La notizia dell’addio al motore VR-6 segna la fine di un’era per Volkswagen, un marchio che ha saputo innovare e sorprendere nel panorama automobilistico. Dopo quasi 34 anni di onorata carriera, il VR-6, presentato per la prima volta al Salone di Ginevra nel 1991, ha visto la sua ultima produzione il 12 dicembre 2024. Questo motore, che ha equipaggiato modelli iconici come Golf, Passat e Touareg, ha continuato a vivere in Nord America fino a pochi anni fa, con l’Atlas come ultimo esemplare venduto. Tuttavia, la sua scomparsa non è solo un addio a un motore, ma rappresenta anche un cambiamento significativo nel panorama della mobilità, dove i motori turbo a quattro cilindri stanno prendendo il sopravvento. In questo articolo, esploreremo la storia del VR-6, il suo impatto nel settore e le ragioni dietro la sua obsolescenza, mentre ci prepariamo a salutare un pezzo di storia automobilistica.
La Fine di un’Era: La Scomparsa del Motore VR-6 di Volkswagen
La scomparsa del motore VR-6 di Volkswagen segna la fine di un’era che ha visto questo motore distintivo in produzione per quasi 34 anni. Il VR-6 è stato presentato per la prima volta al Salone di Ginevra del 1991 con la terza generazione della Golf e, nel corso degli anni, ha alimentato una vasta gamma di modelli Volkswagen, tra cui Corrado, Beetle, Passat, Vento/Bora/Jetta, Touareg, Phaeton, Transporter, Eos, CC e Sharan . Non solo, il VR-6 è stato utilizzato anche in molti modelli non Volkswagen, come Porsche Cayenne, Audi Q7, Audi TT, SEAT Leon, SEAT Alhambra e Skoda Superb . Inoltre, ha trovato applicazione in veicoli di altre marche, come Ford Galaxy, Mercedes Vito e persino camper Winnebago . L’ultimo motore VR-6 è stato assemblato il 12 dicembre 2024 , e la notizia della sua cessazione è stata condivisa da Andreas G.
L’Evoluzione della Tecnologia Motoristica: Perché il VR-6 è Stato Sostituito
Il motore VR-6 ha avuto una lunga carriera, ma la sua evoluzione è stata influenzata da diversi fattori che ne hanno determinato la sostituzione. La crescente diffusione di motori turbo a quattro cilindri ha giocato un ruolo cruciale : questi motori offrono potenza e coppia ai bassi regimi, oltre a una migliore economia di carburante, rendendo il VR-6 obsoleto. I motori moderni a quattro cilindri sono più leggeri e compatti , permettendo a Volkswagen di ottenere economie di scala producendo un solo motore per una vasta gamma di veicoli all’interno del gruppo. Inoltre, il VR-6, pur essendo un motore piccolo ma vivace, non riusciva più a competere con le prestazioni e l’efficienza dei nuovi motori turbo . La decisione di interrompere la produzione del VR-6 è stata quindi una risposta alle esigenze del mercato automobilistico in continua evoluzione.