Crescita del mercato dei veicoli commerciali leggeri nel Regno Unito a novembre 2024

Il mercato dei veicoli commerciali leggeri nel Regno Unito ha continuato a crescere a novembre, con tendenze interessanti nel settore. Scopriamo i dettagli.

Crescita delle registrazioni di LCV

Il mercato dei veicoli commerciali leggeri (LCV) nel Regno Unito ha registrato un aumento significativo a novembre, con un incremento delle registrazioni del 10,5% rispetto all’anno precedente, raggiungendo un totale di 30.300 unità consegnate. Questo rappresenta il secondo miglior risultato mai registrato per il mese di novembre.

Crescita delle registrazioni

Nel corso dell’anno, sono state registrate 324.613 LCV , con un aumento del 4,1% rispetto alle 311.754 unità dello stesso periodo dell’anno scorso. La domanda è stata positiva in tutti i settori, ad eccezione dei pick-up , dove le registrazioni sono diminuite del 20,4% , continuando una tendenza in calo per questo segmento nel 2024.

Registrazioni per categoria di peso

1. Furgoni sotto le 2 tonnellate: registrati 999 nuovi veicoli, con un aumento del 128,6% rispetto allo stesso mese dell’anno precedente.
2. Furgoni tra 2 e 2,5 tonnellate: aumento del 9,8%, con 4.999 unità registrate.
3. Furgoni tra 2,5 e 3,5 tonnellate: incremento del 13,5%, raggiungendo 20.504 unità, rappresentando il 67,7% di tutte le registrazioni del mese.

Leader di mercato

Ford ha nuovamente dominato il mercato a novembre, occupando tre dei primi cinque posti nelle registrazioni di LCV. I modelli più venduti sono stati:

1. Transit Custom
2. Transit
3. Ranger pickup (rispettivamente primo, secondo e quarto posto).
4. Transit Courier (decimo posto).

Stellantis ha visto il Vauxhall Vivaro al terzo posto con 2.635 unità , seguito dal Vauxhall Combo al quinto posto con 1.416 unità . Altri modelli notabili includono il Citroen Berlingo all’ottavo posto con 1.011 unità e il Peugeot Expert al nono posto con 861 unità .

Andamento delle vendite per categoria di peso

Le vendite di veicoli commerciali leggeri (LCV) nel Regno Unito hanno mostrato un andamento positivo a novembre, con un incremento significativo delle registrazioni. In particolare, le vendite di furgoni tra 2,5 e 3,5 tonnellate di peso lordo (GVW) sono aumentate del 13,5% , raggiungendo un totale di 20.504 unità . Questo segmento continua a essere il più popolare, rappresentando il 67,7% di tutte le registrazioni effettuate nel mese. Inoltre, le registrazioni di furgoni con un peso lordo inferiore a 2 tonnellate hanno visto un notevole aumento del 128,6% , con 999 nuovi veicoli registrati. Anche i furgoni tra 2 e 2,5 tonnellate di GVW hanno registrato un incremento del 9,8% , con 4.999 unità vendute nel mese di novembre.

Tuttavia, il segmento dei pickup ha subito una flessione, con un calo delle registrazioni del 20,4% , evidenziando una tendenza in declino che persiste nel corso del 2024.

Leader di mercato a novembre

Ford ha nuovamente dominato il mercato a novembre, occupando tre dei primi cinque posti nelle registrazioni di veicoli commerciali leggeri (LCV) . I modelli più registrati sono stati:

1. Transit Custom – 1° posto
2. Transit – 2° posto
3. Ranger – 4° posto
4. Transit Courier – 10° posto.

Inoltre, Stellantis Pro One ha visto il Vauxhall Vivaro posizionarsi al 3° posto con 2.635 unità registrate. Altri modelli di rilievo includono:

1. Vauxhall Combo – 5° posto (1.416 unità)
2. Citroen Berlingo – 8° posto (1.011 unità)
3. Peugeot Expert – 9° posto (861 unità).

Le restanti posizioni nella top 10 sono state occupate da:

1. Mercedes-Benz Sprinter – 6° posto (1.353 unità)
2. Renault Trafic – 7° posto (1.178 unità).

Aumento delle registrazioni di veicoli elettrici

Le registrazioni di veicoli elettrici a batteria (BEV) con un peso lordo di 3,5 tonnellate hanno mostrato un notevole incremento del 31,9% a novembre, con un totale di 2.151 unità consegnate, rispetto alle 1.631 unità dello stesso mese dell’anno precedente. Questo risultato ha portato la quota di mercato mensile dei BEV al 7,1% . Fino ad oggi, sono state registrate 17.238 unità di BEV, con una leggera diminuzione dello 0,3% rispetto alle 17.289 unità dello stesso periodo dell’anno scorso. Attualmente, la quota di mercato dei BEV si attesta al 5,3% , in calo rispetto al 5,5% registrato nello stesso periodo dell’anno precedente. La proroga annuale del plug-in van grant è stata accolta positivamente.

I produttori continuano a investire significativamente in veicoli a zero emissioni (ZEV). Tuttavia, la mancanza di infrastrutture di ricarica specifiche per furgoni e un supporto governativo efficace hanno fatto sì che gli operatori potenziali non avessero ancora la fiducia necessaria per passare a tecnologie completamente elettriche in volumi maggiori. Tuttavia, a novembre, la domanda di BEV è aumentata per il secondo mese consecutivo. Con un mese rimanente nell’anno, la quota di mercato complessiva del 5,3% è inferiore a quella dell’anno scorso, rappresentando poco più della metà dell’obiettivo del ZEV mandate del 10% per il 2024. Le vendite complessive non sono previste migliori rispetto all’anno scorso.

L’associazione dell’industria automobilistica del Regno Unito, la SMMT , ha ridotto le previsioni per le registrazioni di BEV nel quarto trimestre a sole 20.000 unità , corrispondenti a una quota di mercato del 5,7% . L’associazione prevede che le registrazioni di BEV aumenteranno drasticamente l’anno prossimo, fino a 38.000 unità , e a 62.000 unità nel 2026. Nel mese di novembre, Ford ha rappresentato il 30,5% di tutti i nuovi furgoni elettrici, registrando 656 unità . Peugeot è arrivata seconda con 419 unità (quota del 19,5% ) e Volkswagen (VW) ha conquistato il terzo posto con 348 unità (quota del 16,2% ). Vauxhall si è posizionata quarta con 302 unità (quota del 14% ) e Renault quinta con 108 unità (quota del 5% ).

Per quanto riguarda la gamma, il Ford E-Transit Custom ha registrato il maggior numero di vendite, con 554 unità . Il VW ID.Buzz Cargo è arrivato secondo con 348 unità , seguito dal Peugeot e-Partner con 270 furgoni . Il Vauxhall Vivaro Electric ha chiuso al quarto posto con 267 unità e il Peugeot e-Expert al quinto con 149 furgoni . Le restanti posizioni della top ten sono state occupate dal Ford E-Transit (102 unità) e dal Renault Kangoo E-Tech (81 unità). Dopo undici mesi, BYD (100%), Peugeot (15,4%), Nissan (13,5%) e Maxus (12,2%) sono stati gli unici produttori in grado di rispettare l’obiettivo di vendita del 10% di quota ZEV per il 2024.

Toyota si avvicina con 8,7% , mentre Vauxhall e VW sono più indietro con 7,1% , seguiti da Renault con 5,3% . Gli altri produttori nella top ten, Mercedes-Benz (5%) e Renault Trucks (4,8%), devono ancora lavorare per raggiungere l’obiettivo.

Prospettive per il mercato dei BEV

Le registrazioni di veicoli elettrici a batteria ( BEV ) con un peso lordo di 3,5 tonnellate sono aumentate del 31,9% a novembre, raggiungendo un totale di 2.151 unità consegnate, rispetto alle 1.631 unità dello stesso mese dell’anno precedente. Questo corrisponde a una quota di mercato mensile del 7,1% . Fino ad oggi, sono state registrate 17.238 unità , con una diminuzione dello 0,3% rispetto alle 17.289 unità dello stesso periodo dell’anno scorso. La quota di mercato dei BEV attualmente si attesta al 5,3% del mercato complessivo, in calo rispetto al 5,5% registrato nello stesso periodo dell’anno precedente. L’estensione annuale del plug-in van grant è stata accolta positivamente.

I produttori continuano a investire significativamente in veicoli a zero emissioni ( ZEV ). Tuttavia, la mancanza di un’infrastruttura di ricarica specifica per furgoni e un supporto governativo efficace hanno fatto sì che gli operatori potenziali non avessero ancora la fiducia necessaria per passare a una tecnologia completamente elettrica in volumi maggiori. Tuttavia, a novembre, la domanda di BEV è aumentata per il secondo mese consecutivo. Con un mese rimasto nell’anno, la quota di mercato complessiva del 5,3% è inferiore a quella dell’anno scorso, rappresentando poco più della metà dell’obiettivo del ZEV mandate del 10% per il 2024. Le vendite complessive non si prevede siano migliori rispetto all’anno scorso.

L’ente dell’industria automobilistica del Regno Unito, il SMMT , ha ridotto le previsioni per le registrazioni di BEV nel quarto trimestre a sole 20.000 unità , corrispondenti a una quota di mercato del 5,7% . L’ente prevede che le registrazioni di BEV aumenteranno drasticamente l’anno prossimo, fino a 38.000 unità , e a 62.000 unità nel 2026. Recentemente, Stellantis ha annunciato piani per chiudere il suo stabilimento di Luton e trasferire la produzione di veicoli elettrici a Ellesmere Port . Si prevede anche che la produzione di modelli a motore a combustione interna venga spostata all’estero. Questo sottolinea la pressione competitiva all’interno dell’industria e la mancanza di entusiasmo per i LCV a zero emissioni .

Con avvertimenti precedenti ignorati, una decisione del governo di rivedere il ZEV mandate è stata accolta dall’industria. I produttori necessitano di assistenza per ricercare e fornire prodotti che gli operatori possano utilizzare, affinché si possano raggiungere crescita e decarbonizzazione.

Piani di Stellantis per la produzione di veicoli elettrici

Stellantis ha recentemente annunciato la chiusura dello stabilimento di Luton e il trasferimento della produzione di veicoli elettrici a Ellesmere Port . Questa decisione evidenzia la pressione competitiva all’interno del settore e la mancanza di entusiasmo per i veicoli commerciali leggeri a zero emissioni . Inoltre, si prevede che la produzione di modelli a motore a combustione interna venga spostata all’estero.

Dettagli sui piani di produzione

1. Chiusura dello stabilimento di Luton.
2. Trasferimento della produzione di veicoli elettrici a Ellesmere Port.
3. Spostamento della produzione di modelli a motore a combustione interna all’estero.

Queste scelte strategiche sono state influenzate dalla necessità di affrontare le sfide del mercato e di adattarsi alle nuove dinamiche della domanda di veicoli elettrici.

Domanda di veicoli elettrici in aumento

La domanda di veicoli elettrici a batteria ( BEV ) ha mostrato un incremento per il secondo mese consecutivo. A novembre, le registrazioni di BEV con un peso lordo di 3,5 tonnellate sono aumentate del 31,9% , raggiungendo un totale di 2.151 unità , rispetto alle 1.631 unità dello stesso mese dell’anno precedente. Questo ha portato a una quota di mercato mensile del 7,1% . Tuttavia, nel complesso dell’anno, sono state registrate 17.238 unità , con una leggera diminuzione dello 0,3% rispetto alle 17.289 unità dello stesso periodo dell’anno scorso. La quota di mercato dei BEV attualmente si attesta al 5,3% , in calo rispetto al 5,5% registrato nello stesso periodo dell’anno precedente.

Nonostante l’estensione annuale del plug-in van grant sia stata accolta positivamente, la mancanza di infrastrutture di ricarica specifiche per furgoni e un supporto governativo efficace hanno contribuito a una scarsa fiducia da parte degli operatori nel passare a tecnologie completamente elettriche in volumi maggiori. Le previsioni per le registrazioni di BEV nel quarto trimestre sono state ridotte a 20.000 unità , corrispondenti a una quota di mercato del 5,7% . Tuttavia, si prevede che le registrazioni di BEV aumenteranno significativamente l’anno prossimo, raggiungendo 38.000 unità e 62.000 unità nel 2026. In novembre, Ford ha rappresentato il 30,5% di tutti i nuovi furgoni elettrici, registrando 656 unità . Al secondo posto si è posizionata Peugeot con 419 unità (quota del 19,5% ), seguita da Volkswagen con 348 unità (quota del 16,2% ).

Al quarto posto c’è Vauxhall con 302 unità (quota del 14% ) e Renault al quinto con 108 unità (quota del 5% ). Per quanto riguarda i modelli, il Ford E-Transit Custom ha registrato il maggior numero di vendite con 554 unità , seguito dal VW ID.Buzz Cargo con 348 unità e dal Peugeot e-Partner con 270 unità . Al quarto posto si trova il Vauxhall Vivaro Electric con 267 unità e al quinto il Peugeot e-Expert con 149 unità . Inoltre, sono state registrate 171 unità di BEV nel mese sotto il Vehicle Emissions Trading Scheme (VETS) , che consente ai BEV tra 3,5 e 4,25 tonnellate di contare verso la quota di ZEV di un produttore. Questo ha contribuito a una quota di mercato mensile complessiva dei BEV del 7,7% a novembre.

Nel complesso, la domanda di BEV ha mostrato segni di crescita, ma la quota di mercato rimane inferiore rispetto all’anno precedente, attestandosi a poco più della metà dell’obiettivo del ZEV mandate del 10% per il 2024.

Mercato dell’usato in crescita

Il mercato delle aste per veicoli usati ha continuato a mostrare segni di crescita, con livelli di stock , domanda e prezzi allineati. La partecipazione fisica alle aste è in aumento, così come il numero di acquirenti unici che acquistano stock. Con i prezzi di mercato complessivi che sono diminuiti costantemente nel corso dell’anno, lo stock è diventato più attraente e accessibile. I venditori sembrano essere più in sintonia con il sentiment di mercato, portando a tassi di conversione per i primi acquisti che sono aumentati all’82,7% nell’ultimo mese. Gli acquirenti continuano a competere per i migliori esempi che richiedono una preparazione minima.

Il numero di veicoli venduti durante novembre è diminuito del 9,8%, ma è aumentato del 7,2% rispetto a dodici mesi fa. Con una migliore combinazione di stock e acquirenti evidente al momento, il prezzo medio di vendita è aumentato del 3,9% nel mese. I prezzi sono diminuiti del 23,4% su base annua, tuttavia rimangono superiori del 23,3% rispetto a novembre 2019, prima della pandemia di COVID-19. Tra i veicoli venduti all’asta a ottobre, il 76,1% erano Euro 6 con un’età media di 59,7 mesi. Il loro chilometraggio medio si attestava a 72.676 miglia, rispetto a 73.030 miglia in ottobre.

I furgoni elettrici usati hanno mostrato un leggero miglioramento, con le vendite che hanno contribuito allo 0,9% del mercato complessivo, in aumento rispetto allo 0,6% di ottobre. L’età media di questi veicoli è scesa a 75,8 mesi rispetto agli 81 mesi precedenti. Il chilometraggio medio è diminuito a 37.867 miglia, rispetto a 39.316 miglia. Lo stock Euro 5 ha rappresentato il restante 22,9% delle vendite, in calo del 2,3% rispetto al periodo precedente. L’età media dello stock venduto è scesa da 84,1 mesi in ottobre a 83,3 mesi in novembre.

Tuttavia, questo dato è di 5,4 mesi più alto rispetto a un anno fa. Il chilometraggio medio nel mese è diminuito dell’1,5% a 79.827 miglia, risultando anche dello 0,5% inferiore rispetto al chilometraggio medio di novembre 2023. Le vendite di furgoni di medie dimensioni continuano a dominare il mercato delle aste, rappresentando il 36,7% delle vendite totali nel mese. I furgoni piccoli hanno rappresentato il 29,8% e i furgoni grandi il 22,9%. I volumi di stock di pickup 4×4 hanno rappresentato solo il 10,6% di tutte le vendite, in calo dello 0,5%, ma il segmento ha registrato il prezzo medio di vendita più alto di £11.942 (€14.491), in aumento del 3,9% rispetto a ottobre.

I furgoni grandi hanno coperto più distanza rispetto a qualsiasi altro tipo di veicolo, con una media di 87.171 miglia. Questo rappresenta una diminuzione di oltre 2.250 miglia rispetto al mese precedente e oltre 7.500 miglia su base annua. In generale, i tassi di conversione per i primi acquisti sono aumentati per il secondo mese consecutivo, raggiungendo l’82,7%, rispetto all’81,8% precedente. Questo è di 6,9 punti percentuali (pp) più alto rispetto a dodici mesi fa. Suddivisi, i tassi di conversione tra i settori sono stati relativamente uniformi.

I migliori tassi di conversione sono stati raggiunti nel settore dei furgoni medi, con l’83,4% (in aumento di 3,5 pp). Questo è seguito dal settore dei furgoni piccoli con l’83% (in calo di 0,6 pp) e dal settore dei pickup 4×4 con l’82,6% (in calo di 2,7 pp). Il tasso di conversione più basso è stato registrato nel settore dei furgoni grandi, con l’81,3%, ma questo è aumentato di 1,1 pp su base annua. I veicoli usati osservati per la vendita nel mercato al dettaglio il mese scorso sono diminuiti dello 0,7% a 46.175 unità. Di questi, il 93,4% erano modelli diesel, il 3,7% erano BEV, il 2% erano a benzina e lo 0,6% erano PHEV.

Di tutti i veicoli in vendita, il 37,2% era valutato a £20.000 o più, mentre il 35,4% era in vendita tra £20.000 e £10.000. Nella fascia bassa del mercato, i veicoli in vendita tra £10.000 e £5.000 sono aumentati dello 0,2 pp, rappresentando il 22% del mercato complessivo. Nel frattempo, il 5,4% era in vendita per meno di £5.000. I veicoli bianchi costituivano poco meno della metà di tutti i furgoni in vendita, con il 49,4%, seguiti dal grigio con il 16% e dall’argento con il 10,5%.

Analisi delle vendite per categoria di veicolo

Le vendite di furgoni di medie dimensioni continuano a dominare il mercato delle aste, rappresentando il 36,7% delle vendite totali.

Analisi delle vendite per categoria di peso

1. Le vendite di furgoni tra 2,5 e 3,5 tonnellate hanno registrato un aumento del 13,5%, raggiungendo 20.504 unità. Questo segmento rappresenta il 67,7% di tutte le registrazioni effettuate nel mese di novembre.
2. I furgoni con un peso lordo inferiore a 2 tonnellate hanno visto un incremento del 128,6%, con 999 nuove registrazioni.
3. I furgoni tra 2 e 2,5 tonnellate hanno registrato un aumento del 9,8%, con 4.999 unità vendute.
4. Le vendite di pickup hanno subito una diminuzione del 20,4%, continuando una tendenza negativa che si è manifestata nel corso del 2024.

Ford ha nuovamente dominato il mercato a novembre, occupando tre dei primi cinque posti nelle registrazioni di LCV .

1. Transit Custom – 1° posto
2. Transit – 2° posto
3. Ranger pickup – 4° posto
4. Transit Courier – 10° posto

Stellantis ha visto il Vauxhall Vivaro al 3° posto con 2.635 unità , mentre il Vauxhall Combo si è posizionato al 5° posto con 1.416 unità . Altri modelli significativi includono:

1. Citroen Berlingo – 8° posto (1.011 unità)
2. Peugeot Expert – 9° posto (861 unità)
3. Mercedes-Benz Sprinter – 6° posto (1.353 unità)
4. Renault Trafic – 7° posto (1.178 unità).

Fonte: AutoVista24