Le auto giapponesi più desiderabili: LFA e AE86

In questo articolo esploriamo due delle auto giapponesi più iconiche: la Lexus LFA e la Toyota Corolla AE86, mettendo in evidenza le loro caratteristiche uniche.

Lexus LFA e Toyota Corolla AE86: Un confronto

La Lexus LFA e la Toyota Corolla AE86 rappresentano due mondi distinti nel panorama automobilistico giapponese. La LFA è un capolavoro di ingegneria, un’icona delle prestazioni ad alta rotazione, mentre l’AE86, con il suo fascino grezzo e non raffinato, è un simbolo della cultura del tuning. Anche se le due auto sono molto diverse, l’AE86 ha avuto un impatto significativo sulla cultura del tuning, diventando più iconica della LFA, che è pur sempre un’auto di alta gamma. Quando si pensa all’AE86, emergono immagini di modelli leggendari come la Fujiwara Tofu Shop Trueno , la vettura stradale costruita da Keiichi Tsuchiya e la macchina da drift di Darren MacNamara . Queste auto e i loro piloti incarnano lo spirito dell’ Hachiroku , con la loro capacità di sovrasterzare e divertirsi in pista.

La AE86 è stata preparata per le competizioni, con un telaio completamente ripulito e modifiche significative per migliorarne le prestazioni. Ogni supporto non necessario è stato rimosso, e la maggior parte dell’interno è stata svuotata per ridurre il peso. La struttura è stata rinforzata con una gabbia di sicurezza a 6 punti, mentre l’interno è stato verniciato in un elegante argento satinato. Solo il cruscotto superiore, un sedile Cobra e un pedale Tilton sono rimasti all’interno, rendendo l’auto perfetta per le competizioni. La sospensione è stata completamente aggiornata, con punti di attacco rinforzati e un setup di sospensione KW Competition a 2 vie, progettato per l’uso in pista.

I freni anteriori sono stati potenziati con componenti di Forge Motorsport , mentre i dischi posteriori rimangono OEM. Le ruote da 15×9 pollici, avvolte in pneumatici semi-slick Nankang CSR, si adattano perfettamente agli archi delle ruote ispirati al TRD N2 , conferendo un tocco di stile JDM. Il motore, un 20-valvole 4A-GE , è stato potenziato per offrire prestazioni elevate e reattività. Sono stati utilizzati corpi farfallati Jenvey da 45 mm e un collettore di aspirazione personalizzato, insieme a un sistema di scarico su misura. Un radiatore da corsa di Forge Motorsport e un sistema di raffreddamento dell’olio Setrab mantengono le temperature sotto controllo, mentre le conversioni a bobina su candela e il trigger del crank migliorano l’affidabilità.

La potenza viene trasmessa alle ruote posteriori tramite un cambio T50 a 5 marce originale, dotato di un volano leggero e di un frizione personalizzata Helix . L’assale posteriore è stato ricostruito e ora ospita un differenziale a slittamento limitato Cusco . In sintesi, mentre la LFA rappresenta l’apice dell’ingegneria giapponese, l’AE86 continua a dominare la scena del tuning e delle competizioni, dimostrando che la passione e la personalizzazione possono portare a risultati straordinari.

L’iconica Toyota AE86 e la sua influenza

La Toyota AE86 è un’auto che ha lasciato un segno indelebile nella cultura del tuning , diventando un simbolo di prestazioni e stile. Questo modello, con la sua trazione posteriore e il design semplice degli anni ’80, è considerato più iconico della Lexus LFA , nonostante quest’ultima rappresenti l’apice dell’ingegneria giapponese. L’AE86 ha avuto un impatto significativo, contribuendo a plasmare la cultura del tuning come nessun’altra auto ha fatto prima.

Esempi Iconici della AE86

Quando si parla di AE86, alcuni esempi emblematici vengono subito in mente:

1. La Trueno del negozio di tofu di Fujiwara.
2. L’auto stradale costruita da Keiichi Tsuchiya di TEC-Art.
3. La macchina da drift di Darren MacNamara per NFS/Speedhunters.

Queste auto e i loro piloti rappresentano lo spirito dell’ Hachiroku in tutta la sua gloria, specialmente quando sono preparate per le competizioni.

L’AE86 e il Motorsport

L’AE86 è famosa per il suo pedigree nel motorsport e nel rally , che è leggendario. La sua popolarità è stata ulteriormente amplificata da apparizioni in videogiochi come Need for Speed: Shift , dove la versione di D-Mac ha catturato l’immaginazione di molti appassionati.

Costruzione di un’Auto da Competizione

Quando Jamie McToldridge , noto come Players Jay , ha deciso di costruire un’auto per il time attack , ha scelto naturalmente una AE86 Corolla Levin . L’auto è stata completamente smontata e preparata per le competizioni, con modifiche significative per migliorarne le prestazioni. L’interno è stato svuotato, mantenendo solo il cruscotto superiore, un sedile Cobra e un pedal box Tilton . La struttura è stata rinforzata con una gabbia di sicurezza a 6 punti, mentre il resto dell’interno è stato verniciato in un elegante argento satinato. La preparazione ha incluso anche l’aggiornamento della sospensione e dei freni, rendendo l’AE86 non solo un’auto da strada, ma una vera e propria macchina da corsa, capace di conquistare trofei e riconoscimenti in pista.

Preparazione della AE86 per le competizioni

La AE86 è stata completamente ripulita e preparata per le competizioni, con modifiche significative per migliorare le prestazioni. È stata strippata fino a diventare un telaio nudo e poi preparata per la competizione da zero. Tutti i supporti non necessari all’interno e nel vano motore sono stati rimossi, e la maggior parte dell’interno è stata svuotata .

Dettagli della Preparazione

La vetro anteriore rimane in vetro, ma i vetri laterali e posteriori sono stati sostituiti con equivalenti in Lexan per risparmiare peso. È stata saldata una gabbia di sicurezza a 6 punti di Andy Robinson, e l’intero interno è stato spruzzato in argento satinato . Le uniche cose rimaste all’interno sono il cruscotto superiore , un sedile bucket Cobra e un pedal box Tilton. Non ci sono passeggeri qui, grazie.

Miglioramenti Tecnici

I punti di attacco della sospensione sono stati saldati per una maggiore rigidità, e l’intero assetto della sospensione è stato aggiornato . Sono stati installati KW Competition a coilover a 2 vie, tarati per l’uso in pista, su tutte e quattro le ruote, abbinati a barre antirollio Hardrace e aste di tensione .

Componenti della Sospensione

1. Collegamenti a sfera anteriori e posteriori.
2. Collegamenti dell’asse con giunti a rose.
3. Mozzi delle ruote in alluminio anteriori.
4. Strut brace superiore.

All’estremità di questi mozzi si trovano i freni Forge Motorsport anteriori e dischi posteriori OEM, il tutto dietro un set di ruote Forged MR171 Motegi.

Ruote e Pneumatici

1. Ruote da 15×9 pollici.
2. Pneumatici Nankang CSR semi-slick 224/40R15.

Queste ruote si adattano perfettamente sotto i passaruota ispirati al TRD N2 , aggiungendo un tocco di stile JDM old-school con una costruzione leggera. La AE86 è stata progettata per essere una vera e propria auto da corsa, con un aspetto pulito e linee che catturano l’attenzione. La carrozzeria è stata verniciata in Porsche Fashion Grey , con un cofano e un portellone in fibra di carbonio , arricchita da adesivi che ne esaltano la personalità.

Aerodinamica

Un diffusore personalizzato e uno splitter anteriore completano l’esterno, entrambi dispositivi aerodinamici funzionali con guadagni di prestazioni provati in pista.

Modifiche tecniche e prestazioni

La AE86 è stata completamente ripulita e preparata per le competizioni, con modifiche significative per migliorare le prestazioni. Il telaio è stato svuotato e preparato per la competizione, rimuovendo qualsiasi supporto non necessario all’interno e nel vano motore. La parte anteriore del parabrezza è rimasta in vetro, mentre i finestrini laterali e posteriori sono stati sostituiti con equivalenti in Lexan per risparmiare peso. Un roll cage a 6 punti di Andy Robinson è stato saldato all’interno, e l’intero abitacolo è stato verniciato in argento satinato. Le uniche cose rimaste all’interno sono il cruscotto superiore, un singolo sedile Cobra e un pedale Tilton .

I punti di attacco della sospensione sono stati saldati per una maggiore rigidità, e l’intero assetto della sospensione è stato aggiornato. Sono stati installati KW Competition a coilover a 2 vie, progettati per l’uso in pista, abbinati a barre antirollio e aste di tensione Hardrace .

1. I collegamenti a sfera anteriori e posteriori sono abbinati a collegamenti per assi con giunti a sfera, mentre la parte anteriore presenta anche un paio di mozzi in alluminio e una barra di rinforzo superiore.
2. Sui mozzi anteriori sono stati installati freni anteriori Forge Motorsport e dischi posteriori OEM, il tutto dietro a un set di ruote Motegi Forged MR171.
3. Queste ruote da 15×9 pollici, avvolte in pneumatici semi-slick Nankang CSR 224/40R15, si adattano perfettamente sotto i passaruota ispirati al TRD N2, aggiungendo un tocco di stile JDM.

Il motore di base, un 4A-GE a 20 valvole proveniente da un AE111 , è un ottimo punto di partenza per una costruzione reattiva e ad alta rotazione. I pistoni e le bielle OEM rimangono, mantenendo il motore N/A , ma il blocco è stato rettificato e la testa cilindri è stata lavorata, portata e lucidato, con l’installazione di un paio di alberi a camme Toda Racing . L’hardware ARP mantiene tutto ben saldo. L’alimentazione del motore avviene tramite corpi farfallati da 45 mm Jenvey , un collettore di aspirazione personalizzato e un collettore di scarico 4-1, che porta a un sistema di scarico personalizzato. Un radiatore da corsa Forge Motorsport , una pompa dell’olio potenziata e un Setrab per il raffreddamento dell’olio mantengono le temperature sotto controllo, mentre le conversioni a bobina su candela e il trigger dell’albero a gomiti migliorano l’affidabilità.

Nella parte posteriore, un serbatoio carburante ATL suggerisce un sistema di alimentazione potenziato, con una pompa di sollevamento Facet , una pompa ad alta pressione Sytec , un regolatore Bosch e tubi carburante BMRS . Tutto è gestito da un Ecumaster Black ECU , con CAN-bus e GPS , insieme a un cablaggio personalizzato di OBD Works . La potenza viene trasmessa alle ruote posteriori tramite il cambio originale T50 a 5 marce, dotato di un volano leggero e di una frizione Helix personalizzata. L’asse posteriore è stato ricostruito, ora ospita un differenziale a slittamento limitato Cusco . Sebbene abbia ancora le targhe, questa vettura è quanto di più lontano si possa avere da un’auto stradale nel Regno Unito, pur rimanendo legale per la strada.

Potrebbe essere eccessiva per una corsa su strade secondarie, ma quando ho chiesto a Jay come si fosse comportata al suo primo evento della serie Time Attack quest’anno, mi ha semplicemente inviato una foto del suo trofeo per il giro più veloce.

Design e personalizzazione della AE86

La Toyota AE86 è caratterizzata da un design accattivante e da dettagli personalizzati che la rendono unica. Questo modello, simbolo della cultura del tuning, è stato oggetto di numerose modifiche per esaltare le sue linee pulite e il suo aspetto sportivo.

Preparazione per le competizioni

Quando Jamie McToldridge, noto come ‘ Players Jay ’, ha deciso di costruire una vettura per il time attack , ha scelto naturalmente un’ AE86 Corolla Levin . La vettura è stata completamente smontata fino al telaio nudo e preparata per le competizioni da zero. Sono stati rimossi tutti i supporti non necessari all’interno e nel vano motore, e gran parte dell’interno è stato svuotato.

Dettagli del design

Il parabrezza anteriore è rimasto in vetro, mentre i finestrini laterali e posteriori sono stati sostituiti con equivalenti in Lexan per risparmiare peso. È stata saldata una gabbia di sicurezza a 6 punti di Andy Robinson , e l’intero interno è stato verniciato in un elegante argento satinato . All’interno sono rimasti solo il cruscotto superiore, un singolo sedile Cobra e un pedal box Tilton . Non ci sono passeggeri qui, grazie!

Sospensione e prestazioni

I punti di attacco della sospensione sono stati saldati per una maggiore rigidità, e l’intero assetto della sospensione è stato aggiornato. Sono stati installati KW Competition 2-way coilovers , progettati per l’uso in pista, insieme a barre antirollio e aste di tensione Hardrace . I collegamenti a sfera anteriori e posteriori sono abbinati a collegamenti ad asse con giunti a sfera, mentre la parte anteriore presenta anche un paio di mozzi in alluminio e una barra di rinforzo superiore.

Ruote e freni

Sulle estremità di questi mozzi si trovano freni anteriori Forge Motorsport e dischi posteriori OEM, il tutto nascosto dietro un set di ruote Motegi Forged MR171 . Queste ruote da 15×9 pollici, avvolte in pneumatici semi-slick Nankang CSR 224/40R15 , si adattano perfettamente sotto i passaruota ispirati al TRD N2 , aggiungendo un tocco di stile JDM old-school con una costruzione leggera.

Finiture e personalizzazione

La carrozzeria è verniciata in Porsche Fashion Grey , con un cofano e un portellone in fibra di carbonio , che conferiscono alla Corolla un aspetto distintivo e ricco di personalità, accentuato anche dagli adesivi sparsi sulla vettura. Un diffusore personalizzato e uno splitter anteriore completano l’esterno, entrambi dispositivi aerodinamici funzionali con comprovati guadagni di prestazioni in pista.

Motore e prestazioni della AE86

Il motore della AE86 è un 20-valvole 4A-GE , noto per la sua reattività e prestazioni elevate. Questo motore è stato potenziato per offrire un’esperienza di guida entusiasta e coinvolgente. Le modifiche apportate includono:

1. Pistoni e bielle OEM: Rimangono inalterati, mantenendo il motore N/A (aspirato naturalmente).
2. Rifinitura del blocco: Il blocco è stato rettificato per migliorare le prestazioni.
3. Testa del cilindro: È stata lavorata, portata, lucidato e dotata di un paio di camme Toda Racing.
4. Hardware ARP: Utilizzato per garantire che tutto rimanga saldamente assemblato.

Per alimentare il motore, sono stati installati:

1. Corpi farfallati Jenvey da 45 mm.
2. Collettore di aspirazione personalizzato.
3. Collettore di scarico 4-1, che conduce a un sistema di scarico personalizzato.

Per mantenere le temperature sotto controllo, sono stati aggiunti:

1. Radiatore da corsa Forge Motorsport.
2. Pompa dell’olio potenziata.
3. Radiatore dell’olio Setrab.

Inoltre, sono state implementate conversioni per migliorare l’affidabilità, come:

1. Conversioni coil-on-plug.
2. Trigger del crank.

Nella parte posteriore, un serbatoio carburante ATL indica un sistema di alimentazione potenziato, che include:

1. Pompa di sollevamento Facet.
2. Pompa ad alta pressione Sytec.
3. Regolatore Bosch.
4. Tubi carburante BMRS.

La gestione del motore è affidata a un ECU Ecumaster Black , dotato di CAN-bus e GPS , insieme a un cablaggio personalizzato di OBD Works. La potenza viene trasferita alle ruote posteriori tramite il cambio T50 a 5 marce originale, dotato di:

1. Volano leggero.
2. Frizione personalizzata Helix.

L’asse posteriore è stato ricostruito e ora ospita un differenziale a slittamento limitato Cusco . Questo setup rende la AE86 una vera e propria macchina da corsa, capace di prestazioni straordinarie in pista.

Risultati in pista e conclusioni

La AE86 ha dimostrato le sue capacità in pista, conquistando trofei e riconoscimenti. Questo modello, preparato per le competizioni, è stato completamente ripulito e modificato per migliorare le prestazioni. La preparazione ha incluso la rimozione di qualsiasi supporto non necessario all’interno e nel vano motore, con la maggior parte dell’interno svuotato per ridurre il peso.

Preparazione e Modifiche

1. Il telaio è stato rinforzato con una gabbia di sicurezza a 6 punti.
2. La sospensione è stata completamente aggiornata con ammortizzatori KW Competition a 2 vie, progettati per l’uso in pista.
3. I freni anteriori sono stati sostituiti con freni Forge Motorsport, mentre i dischi posteriori sono rimasti OEM.
4. Le ruote da 15 pollici sono avvolte in pneumatici semi-slick Nankang CSR.

Risultati in Pista

Durante il suo primo evento della serie Time Attack , la AE86 ha ottenuto risultati impressionanti, culminando con un trofeo per il giro più veloce. Questo successo ha confermato la reputazione della AE86 come una delle auto più iconiche nel panorama delle competizioni automobilistiche, dimostrando che, nonostante le sue origini umili, può competere ai massimi livelli. Jay, il proprietario, ha guadagnato una reputazione per la costruzione di alcune delle auto più iconiche in Europa, e questa AE86 rappresenta un cambiamento rinfrescante rispetto ai suoi precedenti progetti.

Fonte: SpeedHunters