L’industria automobilistica non ha rallentato alla fine del 2024, con importanti annunci a livello globale. Quali sono state le storie più significative durante il periodo festivo?
Tesla e BYD: chi ha venduto di più nel 2024?
Tesla ha consegnato 1,78 milioni di BEV nel 2024, registrando una leggera diminuzione dell’1% rispetto all’anno precedente. Questo volume è stato principalmente sostenuto dai modelli Model 3 e Model Y , che insieme hanno totalizzato 1,7 milioni di consegne . La casa automobilistica americana ha superato di poco BYD , che ha raggiunto 1,76 milioni di consegne di BEV a livello globale nel 2024, con un incremento del 12% , corrispondente a oltre 190.000 unità rispetto al 2023.
Discussioni di fusione tra Nissan, Honda e Mitsubishi
Nissan, Honda e Mitsubishi hanno confermato di essere in trattative per una fusione . Le aziende stanno considerando l’integrazione attraverso la creazione di una joint holding company , che potrebbe portare alla formazione di uno dei più grandi OEM (Original Equipment Manufacturer) a livello globale, affiancandosi a nomi come Toyota e Volkswagen .
Dettagli delle trattative
- Nissan e Honda stanno valutando un’integrazione aziendale e studieranno la creazione di sinergie significative tra le due compagnie in vari ambiti.
- Il CEO di Nissan, Makoto Uchida, ha sottolineato l’importanza della partecipazione di Mitsubishi in queste discussioni, affermando che, se l’integrazione avrà successo, sarà possibile offrire un valore ancora maggiore a una clientela più ampia.
- Un aggiornamento da parte di Mitsubishi è atteso per la fine di gennaio, per confermare il suo coinvolgimento.
Consultazione nel Regno Unito sulla fase-out delle auto a benzina e diesel
È stata avviata una consultazione nel Regno Unito riguardo alla fase-out delle auto a benzina e diesel . Il documento e le discussioni, guidate dal segretario ai trasporti Heidi Alexander , hanno confermato l’intenzione di ripristinare la scadenza per la fase-out al 2030 . Per raggiungere questo obiettivo, il governo desidera ricevere input dalle industrie automobilistiche e di ricarica. Questo segue la decisione del precedente governo conservatore di posticipare la data dal 2030 al 2035 . La consultazione mira a definire quali veicoli saranno disponibili per gli acquirenti tra il 2030 e il 2035 , dopo di che saranno disponibili solo nuovi veicoli a emissioni zero ( ZEV ).
Attualmente, entro il 2030 , l’ 80% della flotta di un produttore deve essere composto da modelli a emissioni zero , che salirà al 100% entro il 2035 . La nuova consultazione propone anche aggiornamenti al mandato per i veicoli a emissioni zero ( ZEV ). Alcuni produttori di auto stavano già affrontando difficoltà nel rispettare gli obiettivi nel 2024 . Il governo ha dichiarato: “[La consultazione] darà al settore l’opportunità di considerare come gli attuali accordi e le flessibilità stiano funzionando, quali auto ibride possono essere vendute insieme ai modelli a emissioni zero tra il 2030 e il 2035 , e ulteriori misure di supporto per garantire il successo della transizione per l’industria e i consumatori.” Mike Hawes , amministratore delegato della SMMT , ha accolto favorevolmente la consultazione, affermando: “L’industria automobilistica accoglie la revisione da parte del governo sia della data di fine vendita per le auto alimentate esclusivamente a benzina o diesel , sia delle possibili modifiche alle flessibilità attorno al mandato ZEV .” “Questi sono entrambi temi critici per un’industria che sta affrontando sfide significative a livello globale mentre cerca di decarbonizzarsi in anticipo rispetto alla domanda naturale del mercato. Oltre ai miliardi investiti in nuove tecnologie e prodotti, ha comportato per i produttori costi superiori a 4 miliardi di sterline (circa 4,8 miliardi di euro ) in sconti solo nel Regno Unito quest’anno.”
Accordo tra Volkswagen, IG Metall e il Consiglio dei Lavoratori
Volkswagen, il sindacato IG Metall e il Consiglio dei Lavoratori hanno raggiunto un accordo sulla direzione futura dell’azienda automobilistica, dopo un periodo turbolento caratterizzato da scioperi e negoziazioni.
Riorganizzazione della Produzione
Il marchio sta riallineando le sue capacità produttive nelle sue sedi in Germania . Questo permetterà a VW di ridurre i costi del lavoro di 1,5 miliardi di euro all’anno.
Tagli al Personale
L’azienda prevede di ridurre la propria forza lavoro in Germania di oltre 35.000 unità, con un accordo sul contratto salariale fino al 2030 .
Risparmi e Investimenti
Si prevede che la riduzione dei costi del lavoro, la ristrutturazione strutturale attraverso la riduzione della capacità e la diminuzione dello sviluppo porteranno a risparmi superiori a 4 miliardi di euro all’anno nel medio termine. Gli investimenti in prodotti futuri fino al 2030 saranno possibili grazie a una pianificata riduzione della capacità di 734.000 unità nelle fabbriche tedesche dell’azienda.
Obiettivo di Leadership Tecnologica
VW ha anche dichiarato di puntare a diventare il leader tecnologico tra i produttori di volume a livello mondiale entro il 2030 .
Fonte: AutoVista24