Il mercato delle auto nuove nel Regno Unito ha subito un ulteriore calo a novembre, ma i veicoli elettrici a batteria (BEV) hanno registrato buone performance grazie alle strategie dei costruttori.
Dati di registrazione delle auto nel Regno Unito
A novembre 2024, sono state registrate 153.610 auto nel Regno Unito, con un calo dell’ 1,9% rispetto allo stesso mese dell’anno precedente. Questo rappresenta il terzo calo consecutivo nel 2024, evidenziando le sfide che il settore automobilistico ha affrontato quest’anno. Tra gennaio e novembre 2024, le registrazioni totali hanno raggiunto 1.811.992 unità , con un incremento del 2,8% rispetto all’anno precedente. Tuttavia, per mantenere un trend positivo, dicembre dovrebbe registrare meno di 50.030 auto, corrispondente a un calo superiore al 35,5% . Il mercato delle auto nel Regno Unito ha risentito dell’impatto della crisi della supply-chain fino a metà 2022, ma ha visto una crescita senza precedenti rispetto ad altri grandi mercati europei fino ad agosto 2024.
Da quel momento, il mercato ha iniziato a mostrare segni di declino, con un calo registrato anche a ottobre. Questo mese segna la prima volta che il Regno Unito ha visto cali consecutivi nelle registrazioni da giugno e luglio 2022.
Crescita dei veicoli elettrici a batteria
Le registrazioni di veicoli elettrici a batteria (BEV) nel Regno Unito hanno mostrato una performance notevole a novembre, raggiungendo 38.581 unità , con un incremento del 58,4% rispetto allo stesso mese dell’anno precedente. Questo aumento ha rappresentato la maggiore crescita annuale fino ad ora, con un incremento di oltre 14.200 consegne . Di conseguenza, i BEV hanno conquistato una quota di mercato del 25,1% nel mese.
Dettagli sulle registrazioni
- Le registrazioni di BEV a novembre hanno raggiunto 38.581 unità.
- L’aumento rispetto all’anno precedente è stato del 58,4%.
- Questo ha portato a un incremento di oltre 14.200 consegne.
- La quota di mercato dei BEV è stata del 25,1%.
Con l’avvicinarsi della fine dell’anno, i costruttori sono motivati a vendere il maggior numero possibile di veicoli a emissioni zero (ZEV) per rispettare gli obiettivi stabiliti dal mandato ZEV del Regno Unito. Quest’anno, il 22% delle vendite di ogni costruttore deve provenire da ZEV, con un aumento previsto al 28% nel 2025 e fino all’ 80% entro il 2030. Tuttavia, molti costruttori si trovano ancora ben al di sotto di questo obiettivo.
Strategie dei costruttori
I costruttori stanno adottando diverse strategie per aumentare le vendite di BEV, tra cui:
- Sconti significativi.
- Ritardi nelle consegne di veicoli a combustione interna e ibridi per aumentare la percentuale di vendite di ZEV.
Nonostante il calo generale delle vendite nel mercato automobilistico, il mese di novembre ha visto i BEV raggiungere una quota di mercato superiore al 22% per la seconda volta, anche se questo è avvenuto in un contesto di mercato in declino. La SMMT ha evidenziato che il forte sconto applicato ha contribuito a questo aumento, stimando che tali azioni abbiano comportato un costo di circa 4 miliardi di sterline per l’industria quest’anno. In sintesi, le registrazioni di BEV hanno mostrato un incremento significativo, evidenziando l’impegno dei costruttori nel rispettare i requisiti del mandato ZEV, nonostante le sfide del mercato.
Obiettivi del mandato ZEV nel Regno Unito
Quest’anno, il 22% delle vendite di ogni costruttore deve provenire da veicoli a emissioni zero (ZEV) , che comprendono i veicoli elettrici a batteria (BEV) e i veicoli a celle a combustibile (FCEV) . Questo obiettivo è destinato ad aumentare al 28% nel 2025, per poi salire progressivamente fino all’ 80% entro il 2030 . Le aziende che non raggiungono questi obiettivi sono soggette a sanzioni finanziarie, fissate a 15.000 sterline per ogni veicolo che non soddisfa il limite richiesto. Tuttavia, un gran numero di costruttori è attualmente ben al di sotto del target del 22% . Le vendite di BEV nel 2024 hanno subito un rallentamento significativo nel Regno Unito, e finora non ci sono state registrazioni di FCEV.
Questo ha portato l’industria a chiedere al governo del Regno Unito di rivedere il mandato , allentando le potenziali sanzioni e collaborando con il settore automobilistico per stimolare la crescita dei BEV . La situazione potrebbe anche aver portato a un aumento artificiale delle registrazioni di BEV, poiché i costruttori stanno adottando strategie per incrementare le loro quote. Queste includono sconti e il ritardo nelle consegne di veicoli a benzina e ibridi, per aumentare la percentuale di vendite di ZEV. Novembre ha segnato solo la seconda volta in cui la quota di mercato dei BEV ha superato il 22% , ma questo è avvenuto in un mercato in calo, il che ha distorto i dati a favore dei BEV. L’SMMT ha anche evidenziato che durante il mese si sono registrati forti sconti , che hanno contribuito ad aumentare le registrazioni.
Si stima che l’entità di queste azioni abbia costato all’industria circa 4 miliardi di sterline quest’anno.
Strategie dei costruttori per aumentare le vendite di BEV
I costruttori di auto stanno adottando diverse strategie per aumentare le vendite di veicoli elettrici a batteria (BEV) . Tra le principali tattiche utilizzate, si evidenziano:
- Sconti: I produttori stanno applicando forti sconti sui modelli BEV per incentivare le vendite.
- Ritardi nelle consegne: Alcuni costruttori stanno ritardando le consegne di veicoli a combustione interna e ibridi per aumentare la percentuale di vendite di veicoli a emissioni zero (ZEV).
Queste manovre hanno portato a un incremento significativo delle registrazioni di BEV, che a novembre hanno raggiunto 38.581 unità , con un aumento del 58,4% rispetto all’anno precedente. Questo ha permesso ai BEV di ottenere una quota di mercato del 25,1% . Tuttavia, è importante notare che molti costruttori si trovano ancora lontani dal raggiungere l’obiettivo del 22% di vendite di ZEV stabilito dal mandato ZEV del Regno Unito. Le vendite di BEV nel 2024 hanno mostrato un rallentamento, e non ci sono state registrazioni di veicoli a celle a combustibile (FCEV) fino ad ora. Inoltre, l’industria ha chiesto al governo del Regno Unito di rivedere il mandato, proponendo di allentare le potenziali penalità e collaborare con il settore automobilistico per stimolare la crescita dei BEV.
Le strategie di sconto e il contenimento delle consegne di altri tipi di veicoli hanno portato a un aumento artificiale delle vendite di BEV, con un costo stimato per l’industria di circa 4 miliardi di sterline quest’anno. Nonostante ciò, il mercato dei BEV ha raggiunto solo per la seconda volta una quota superiore al 22% , in un contesto di mercato in calo, il che ha distorto i dati a favore dei BEV.
Andamento delle registrazioni di HEV e PHEV
Le registrazioni di HEV (veicoli ibridi elettrici) nel Regno Unito hanno mostrato un calo a novembre, segnando il secondo mese consecutivo di difficoltà per questa tecnologia, dopo un inizio d’anno molto positivo.
Performance di HEV
Nel mese di novembre, sono state registrate 19.591 unità, con una diminuzione del 3,6% rispetto allo stesso mese dell’anno precedente. Questo ha portato la quota di mercato degli HEV al 12,8% , in calo di 0,2 punti percentuali rispetto all’anno scorso. Nonostante questa recente tendenza negativa, gli HEV hanno mantenuto una base solida durante l’anno, con un incremento del 9,6% nelle consegne nei primi undici mesi, raggiungendo una quota di mercato del 13,4% , in aumento di 0,8 punti percentuali rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente.
Performance di PHEV
Anche i PHEV (veicoli ibridi plug-in) hanno registrato un calo, con 15.687 unità vendute a novembre, corrispondente a una diminuzione dell’ 1,2% . Tuttavia, grazie ai risultati negativi di altre tecnologie, i PHEV sono riusciti ad aumentare la loro quota di mercato, che ha raggiunto il 10,2% , in crescita di 0,1 punti percentuali rispetto all’anno precedente. Nei primi undici mesi, le registrazioni di PHEV sono aumentate del 19,6% , conquistando una quota dell’ 8,5% , in aumento di 1,2 punti percentuali rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso.
Difficoltà del settore ICE
Le difficoltà del settore dei veicoli a combustione interna ( ICE ) sono evidenti, con un calo significativo delle registrazioni. Le registrazioni di veicoli a benzina, inclusi i modelli mild-hybrid, sono diminuite drasticamente del 17,7% , con un totale di 70.317 unità registrate. Questo rappresenta la diminuzione più marcata dell’anno fino ad ora, seguendo un calo del 14,2% registrato a ottobre, suggerendo che alcune consegne potrebbero essere state trattenute. Nonostante ciò, il carburante a benzina continua a dominare il mercato, con una quota del 45,8% , sebbene in calo rispetto al 54,6% dell’anno precedente. Il settore ha vissuto un anno turbolento; dopo una crescita nei primi mesi dell’anno, il motore a combustione ha intrapreso una spirale discendente.
Tuttavia, grazie a una forte performance nel primo trimestre, il calo complessivo è stato limitato al 3,2% nei primi undici mesi del 2024, portando a una quota di mercato del 53% , in diminuzione rispetto al 56,2% dello stesso periodo del 2023. Anche il diesel ha mostrato segni di difficoltà, con un calo del 10,1% , portando a sole 9.434 unità registrate nel mese, il che equivale a una quota del 6,1% del mercato. Tra gennaio e novembre, le consegne di diesel sono diminuite del 12,6% , con un totale di 116.044 unità, rappresentando solo il 6,4% del mercato complessivo. Nel complesso, il settore ICE ha registrato una diminuzione del 16,9% a novembre rispetto all’anno precedente. Nei primi undici mesi, il settore ha subito un calo del 4,3% , con le performance del carburante a benzina che hanno contribuito a limitare questa cifra.
Fonte: AutoVista24