Il mercato delle auto nuove nell’UE ha evitato un calo complessivo nel 2024, grazie a risultati positivi a dicembre. Analizziamo i dati più recenti.
Crescita del mercato auto nell’UE nel 2024
Il mercato delle auto nuove nell’ UE ha registrato una crescita nel 2024 , con un incremento del 5.1% a dicembre. Questo risultato positivo ha contribuito a evitare un calo complessivo, grazie a un totale di 910.505 auto passeggeri consegnate ai clienti nei 27 stati membri dell’UE. Questo dato rappresenta un miglioramento rispetto allo stesso mese del 2023 , secondo le informazioni fornite dall’associazione di settore ACEA .
Performance di fine anno
La fine dell’anno ha mostrato una performance robusta, segnando il miglior risultato per il mercato dall’aprile precedente. In particolare, la Spagna ha registrato un aumento del 28.8% nelle registrazioni, contribuendo a superare il traguardo di un milione di consegne per l’anno. Anche la Francia ha visto un miglioramento, con un incremento dell’ 1.5% , il primo aumento delle registrazioni nel paese da aprile. I Paesi Bassi hanno mostrato una crescita impressionante, con un aumento del 40.3% , mentre la Polonia ha chiuso il mese con un incremento del 32.2% .
Risultati annuali
Tuttavia, i cali in altri mercati più grandi hanno influenzato i risultati totali dell’UE. La Germania ha visto le sue registrazioni scendere del 7.1% a dicembre, mentre l’ Italia ha registrato un calo del 4.9% per chiudere l’anno. Nonostante ciò, il totale annuale nell’UE ha superato i 10.63 milioni di unità, con una crescita dello 0.8% rispetto all’anno precedente. Questo piccolo miglioramento equivale a 84.216 unità registrate in più nel corso dei 12 mesi .
Performance dei mercati nazionali
La Spagna ha registrato un notevole aumento del 28.8% nelle registrazioni di auto a dicembre, contribuendo a superare il traguardo di un milione di consegne per l’intero anno. Anche la Francia ha mostrato segni di miglioramento, con un incremento dell’ 1.5% , segnando il primo aumento delle registrazioni dal mese di aprile. I Paesi Bassi hanno visto una crescita impressionante, con un aumento del 40.3% , mentre la Polonia ha chiuso il mese con un incremento del 32.2% . Tuttavia, i cali in altri mercati più grandi hanno influenzato negativamente i risultati complessivi dell’UE. La Germania ha registrato un calo del 7.1% a dicembre, mentre l’ Italia ha visto una diminuzione del 4.9% , non riuscendo a stimolare l’interesse per i nuovi modelli.
Questi risultati hanno contribuito a un totale annuale nell’UE di poco più di 10.63 milioni di unità, con un miglioramento dello 0.8% rispetto all’anno precedente.
Risultati annuali e tendenze
Il totale annuale nell’UE ha superato i 10.63 milioni di unità , con una crescita dello 0.8% rispetto all’anno precedente. Questo risultato rappresenta un incremento di 84,216 unità registrate nel corso dei dodici mesi. Nonostante le difficoltà, il mercato ha vissuto sette mesi di crescita nel 2024, con un avvio positivo a gennaio e febbraio. Tuttavia, il mercato ha subito un forte calo ad agosto, insieme a diminuzioni in altri mesi come maggio, settembre e novembre, che hanno contribuito a un finale di anno difficile. La performance annuale è stata influenzata da tre dei maggiori mercati automobilistici dell’UE che hanno registrato cali:
- Francia: -3.2%, la peggiore performance tra i grandi mercati.
- Germania: -1% nel corso dell’anno.
- Italia: -0.5%.
Al contrario, la Spagna ha raggiunto il traguardo di un milione di registrazioni di auto passeggeri nel 2024, con un incremento del 7.1% rispetto all’anno precedente. Altri mercati significativi al di fuori dei quattro principali hanno mostrato buone performance, come la Polonia (+16.1%) e i Paesi Bassi (+3.1%). In sintesi, il totale annuale ha evidenziato una leggera crescita, ma il mercato ha affrontato sfide significative, con un andamento altalenante e la necessità di adattarsi a un contesto in evoluzione.
Dominanza dei veicoli ibridi
Nel mese di dicembre, le registrazioni di veicoli ibridi hanno registrato un notevole incremento del 33.1% , con un totale di 305.922 unità immatricolate. Questo ha portato la quota di mercato dei veicoli ibridi al 33.6% , un aumento di 7.1 punti percentuali rispetto allo stesso mese del 2023, rappresentando la quota di mercato più alta dell’anno per questo segmento. In totale, durante il 2024, le registrazioni di veicoli ibridi nell’UE hanno superato i 3.28 milioni di unità , con un miglioramento del 20.9% rispetto ai dati del 2023. Questo ha permesso ai veicoli ibridi di chiudere l’anno con una quota di mercato del 30.9% , in crescita rispetto al 25.8% dell’anno precedente. Questo successo è attribuibile anche all’atteggiamento dei costruttori automobilistici , che stanno progressivamente abbandonando i motori a combustione interna tradizionali, introducendo più opzioni di MHEV (mild hybrid electric vehicles) e HEV (hybrid electric vehicles) nelle loro gamme.
In particolare, il mercato automobilistico francese ha visto un aumento delle registrazioni di MHEV del 47.4% , mentre le registrazioni di HEV sono aumentate del 28.8% . Questi sono stati gli unici tipi di motorizzazione a registrare una crescita nel mercato francese, mentre le registrazioni di veicoli a benzina hanno subito un calo del 20.9% nell’anno. Con la tendenza attuale, è probabile che il 2025 possa rappresentare un anno cruciale per il mercato, con i veicoli a benzina che potrebbero perdere la loro posizione di leader di mercato per la prima volta dal 2017 .
Declino dei veicoli elettrici a batteria
Nel mese di dicembre, le registrazioni di veicoli elettrici a batteria (BEV) hanno subito un calo del 10.2% , con 144,367 unità consegnate. Questo ha portato il potere di mercato dei veicoli elettrici a batteria a una quota del 15.9% , con una diminuzione di 2.6 punti percentuali rispetto allo stesso mese dell’anno precedente.
Declino nei principali mercati
Il settore BEV ha registrato crolli significativi in alcuni dei principali mercati europei:
- Germania: -38.6%.
- Francia: -20.7%.
- Italia: -14.8%.
- Svezia: -6.8%.
Tuttavia, mercati forti per i BEV hanno contribuito a limitare i danni. I Paesi Bassi hanno visto un aumento delle registrazioni del 56.5% , mentre il Belgio ha registrato un miglioramento del 15.1% . Anche la Spagna ha mostrato una crescita notevole del 49.6% , un risultato impressionante per un paese che ha faticato a stimolare l’interesse per i modelli completamente elettrici.
Performance annuale e impatto
Nonostante gli sforzi, i BEV non sono riusciti a ottenere un mese di svolta per evitare un primo calo annuale dal 2016, anno in cui ACEA ha iniziato a registrare i dati sui veicoli elettrici. Di conseguenza, il 2024 si è chiuso con un declino del 5.9% rispetto all’anno precedente, con oltre 1.44 milioni di unità consegnate. Questo risultato è stato influenzato da una significativa perdita in Germania, dove le registrazioni sono diminuite del 27.4% , corrispondente a un divario di 143,610 unità . Anche se il Regno Unito non fa parte delle statistiche complessive dell’UE, ha superato la Germania per diventare il principale mercato BEV in Europa. In Francia, il calo annuale è stato più contenuto, con una diminuzione del 2.6% .
L’Italia ha registrato un calo dell’ 1% , mentre la Spagna ha migliorato le sue registrazioni di BEV del 11.2% nell’anno passato. Il Belgio ha visto un aumento del 36.9% , mentre il mercato dei Paesi Bassi è migliorato del 16% . Alla fine dell’anno, il potere di mercato dei BEV si è attestato al 13.6% , con una diminuzione di 1 punto percentuale rispetto all’anno precedente.
Strategie dei produttori
Ci sono state anche alcune manovre strategiche da parte dei produttori che hanno influenzato il mercato BEV negli ultimi mesi. Le nuove normative dell’UE sulle emissioni di CO2 sono entrate in vigore all’inizio del 2025 , stabilendo nuovi obiettivi che riducono la quantità di emissioni di CO2 consentite per la flotta di un produttore nel corso dell’anno. Per ridurre i loro livelli di CO2 , i produttori si affideranno a HEV , PHEV e BEV . Questi modelli a basse e zero emissioni contribuiranno a compensare l’inquinamento dei motori a benzina e diesel. I BEV giocheranno il ruolo più importante in questo offset, il che significa che alcuni produttori potrebbero aver ritardato le consegne dei loro modelli completamente elettrici.
Consegnandoli a gennaio, questi conteranno per i totali della loro flotta del 2025 e, quindi, per i loro totali complessivi di emissioni. Sebbene ciò non spieghi le prestazioni più deboli dei BEV durante l’intero anno, fornisce un contesto per le grandi perdite alla fine del 2024 . Le registrazioni di BEV sono diminuite del 9.5% a novembre, dopo un miglioramento del 2.4% in ottobre.
Impatto delle normative sulle emissioni
Le nuove normative sulle emissioni di CO2 entreranno in vigore nel 2025, influenzando le strategie dei produttori di veicoli. Queste normative stabiliranno nuovi obiettivi, riducendo la quantità media di emissioni di CO2 consentite per la flotta di un costruttore nel corso dell’anno. Per aiutare a ridurre i loro livelli di CO2 , i produttori si affideranno a modelli HEV , PHEV e BEV . Questi modelli a basse e zero emissioni contribuiranno a compensare l’inquinamento generato dai motori a benzina e diesel. I BEV (veicoli elettrici a batteria) giocheranno un ruolo fondamentale in questo processo di compensazione.
Ciò significa che è probabile che alcuni costruttori abbiano ritardato le consegne dei loro modelli completamente elettrici. Consegnandoli a gennaio, questi veicoli conteranno per i totali della flotta del 2025 e, di conseguenza, per i totali complessivi delle loro emissioni. Sebbene ciò non spieghi le prestazioni più deboli dei BEV durante l’intero anno, fornisce un contesto per le ingenti perdite registrate alla fine del 2024. Le registrazioni dei BEV sono diminuite del 9,5% a novembre, dopo un miglioramento del 2,4% in ottobre.
Andamento del mercato dei veicoli a benzina e diesel
Le registrazioni di veicoli a benzina hanno subito un ulteriore calo a dicembre, con una diminuzione dell’1.8%, portando a 269,260 consegne ai clienti. Questo ha comportato una quota di mercato del 29.6% , in calo di 2 punti percentuali rispetto all’anno precedente, rappresentando il livello più basso di mercato per la benzina nel 2024. Tra i principali mercati dell’UE, solo la Spagna ha registrato una crescita, con un incremento del 16%. Tuttavia, questo non è stato sufficiente a compensare le perdite in Francia , dove le vendite di benzina sono diminuite del 23%, in Italia con un calo dell’11.4%, e in Germania con una flessione del 7.4%. La Polonia è stata l’unico grande mercato della benzina al di fuori dei primi quattro a registrare un miglioramento significativo, con un aumento del 39.3%.
A causa delle performance di dicembre, il mercato della benzina ha chiuso il 2024 con un calo complessivo del 4.8% rispetto al 2023, con circa 3.54 milioni di unità consegnate. La quota di mercato annuale si è attestata al 33.3% , in diminuzione di 2 punti percentuali, mentre i consumatori continuano a orientarsi verso metodi di propulsione alternativi. Per quanto riguarda il diesel , le registrazioni hanno mostrato un calo del 15% a dicembre, con 89,064 unità registrate, rappresentando il 9.8% delle consegne mensili totali, in calo di 2.3 punti percentuali rispetto all’anno precedente. Tutti i principali mercati hanno registrato un declino, evidenziando le difficoltà del tipo di carburante. Nel 2024, le registrazioni di diesel sono diminuite dell’ 11.4% , corrispondenti a oltre 1.26 milioni di unità.
Tuttavia, non è stato il tipo di propulsione peggiore, con una quota di mercato del 11.9% per l’intero anno, superiore a quella dei PHEV, ma con una diminuzione di 1.7 punti percentuali rispetto al 2023.
Fonte: AutoVista24