Il Ram 1500 REV completamente elettrico è ancora in fase di sviluppo, ma non avrà una versione da 500 miglia come inizialmente promesso.
Cancellazione del modello a lungo raggio
Ram ha deciso di non procedere con la costruzione del modello a lungo raggio del Ram 1500 REV , nonostante non ci siano problemi di design o di batteria noti. La cancellazione di questo modello è stata confermata da un memo aziendale, che ha rivelato che Stellantis ha consigliato ai fornitori di interrompere i lavori sul Ram 1500 BEV XL , il quale avrebbe dovuto essere dotato di una batteria da 229.0 kilowattora . Questo equipaggiamento avrebbe permesso al pickup di avere un’autonomia di 500 miglia tra una ricarica e l’altra. Tuttavia, il costo per una tale capacità era significativo, con la batteria che aveva un prezzo di 26.000 dollari . Il memo non specifica un motivo preciso per la cancellazione del camion a lungo raggio.
In un’email inviata a Motor1 , Stellantis ha fatto riferimento all’annuncio di dicembre riguardante la priorità data al Ramcharger , un modello ibrido plug-in, rispetto al Ram 1500 REV . Al momento, non ci sono comunicazioni ufficiali riguardo al camion elettrico a lungo raggio.
Motivi della cancellazione
Un memo aziendale trapelato ha rivelato che Stellantis ha consigliato ai fornitori di sospendere i lavori sul Ram 1500 BEV XL , un modello che avrebbe dovuto essere dotato di una batteria da 229.0 kilowattora, capace di garantire un’autonomia di 500 miglia tra una ricarica e l’altra. Nonostante non ci siano stati problemi di design o di batteria, Ram ha deciso di non procedere con la costruzione di questo modello a lungo raggio. Il memo non specifica un motivo preciso per la cancellazione del camion elettrico a lungo raggio. Inoltre, Stellantis ha recentemente dato priorità al Ramcharger , un modello ibrido plug-in, rispetto al Ram 1500 REV . La situazione attuale del mercato automobilistico, in particolare per quanto riguarda i veicoli elettrici, è caratterizzata da incertezze .
L’ex CEO di Stellantis, Carlos Tavares , aveva spinto per un futuro elettrico per tutti i marchi dell’azienda, incluso Ram. Prima della sua partenza a dicembre, Ram aveva già ritardato il lancio del 1500 REV e del Ramcharger fino al 2025. Solo due settimane dopo le dimissioni di Tavares, Ram ha annunciato che il REV sarebbe stato posticipato al 2026, con il Ramcharger ibrido che arriverà prima.
Incertezze nel mercato automobilistico
Il mercato degli EV (veicoli elettrici) è attualmente caratterizzato da una notevole incertezza . La situazione è complicata dai recenti cambiamenti all’interno di Stellantis , in particolare dalla partenza dell’ex CEO Carlos Tavares , che aveva spinto per un futuro elettrico per tutti i marchi del gruppo, incluso Ram . Prima della sua partenza, già si erano verificati ritardi nei lanci dei modelli Ram 1500 REV e Ramcharger , che erano stati posticipati a fine 2025 . Solo due settimane dopo le dimissioni di Tavares, Ram ha annunciato che il REV sarebbe stato ulteriormente rinviato al 2026 , mentre il modello ibrido Ramcharger sarebbe arrivato prima. In questo contesto, i piani per la versione standard del Ram 1500 REV rimangono invariati. È importante notare che la piattaforma STLA Large , su cui si basa il camion elettrico, è già progettata per ospitare una grande batteria.
Ciò significa che una versione a lungo raggio potrebbe facilmente tornare in considerazione se Ram dovesse riscontrare una domanda per essa in futuro.
Piani futuri per il Ram 1500 REV
I piani per la versione standard del Ram 1500 REV rimangono invariati . È importante notare che la piattaforma STLA Large , sulla quale si basa il camion elettrico, è già progettata per ospitare un grande pacco batteria. Questo significa che una versione a lungo raggio potrebbe facilmente riemergere nel caso in cui Ram riscontri una domanda per essa in futuro.
Fonte: motor1