Allianz UK ha emesso avvertimenti ai commercianti di veicoli riguardo ai potenziali pericoli rappresentati dagli incendi delle auto elettriche, citando danni significativi e perdite finanziarie.
Rischi delle batterie agli ioni di litio
Le batterie agli ioni di litio , utilizzate nei veicoli elettrici (EV), possono effettivamente rappresentare un rischio di incendio in determinate condizioni. Questo rischio si manifesta in situazioni come quando le batterie sono danneggiate o mal conservate . Quando queste batterie entrano in uno stato di “thermal runaway” , possono bruciare a temperature estreme e rilasciare sostanze chimiche pericolose. Il Bedfordshire Fire & Rescue Service sottolinea che gli incendi di veicoli elettrici possono generare oltre 100 sostanze chimiche organiche , inclusi gas tossici come il monossido di carbonio e il cianuro di idrogeno , entrambi letali per l’uomo. Questi fattori rendono la gestione degli incendi EV più complessa rispetto a quelli che coinvolgono veicoli a motore a combustione interna (ICE).
Tuttavia, riguardo alla probabilità che si verifichi un incendio, i dati disponibili indicano che i veicoli elettrici sono statisticamente meno propensi a prendere fuoco rispetto ai veicoli a benzina o diesel . Ricerche condotte da EV FireSafe , AutoTrader e agenzie nazionali antincendio supportano costantemente questa affermazione. AutoTrader riporta che i servizi antincendio del Regno Unito stimano che si verifichino circa 100.000 incendi di veicoli all’anno, ma solo 239 incendi di EV sono stati registrati nel 2022-2023, pari a solo 0,24% del totale. Nel frattempo, l’ agenzia svedese per le emergenze ha scoperto che i veicoli a benzina e diesel hanno una probabilità di incendio 20 volte superiore rispetto agli EV. In Svezia, nel 2022, ci sono stati 611.000 incendi di veicoli , ma solo 23 hanno coinvolto veicoli elettrici, ovvero un misero 0,004% .
Un ulteriore supporto a questa tesi proviene da un rapporto del 2023 dell’assicuratore statunitense AutoinsuranceEZ , intitolato “Gas vs Electric Car Fires (2023 Findings)”, che afferma che “sulla base di questi dati, le auto elettriche non prendono fuoco quasi quanto affermano le notizie”. Inoltre, una richiesta di accesso agli atti ottenuta da Air Quality News ha rivelato che nel 2019, la London Fire Brigade ha gestito solo 54 incendi di EV rispetto a 1.898 incendi di veicoli a benzina e diesel . Nonostante ciò, non si possono ignorare completamente le preoccupazioni di Allianz. La gravità degli incendi di EV, quando si verificano, è un problema reale, poiché richiedono più tempo per essere estinti, necessitano di una formazione specializzata per le squadre antincendio e possono causare danni maggiori a edifici e proprietà. Allianz cita due incendi in premises commerciali legati a batterie EV difettose, con richieste di risarcimento superiori a 5 milioni di sterline e 1,5 milioni di sterline .
Tuttavia, senza un contesto più ampio — come il numero totale di richieste di risarcimento per incendi legati agli EV — non è chiaro se questi siano incidenti isolati o rappresentino una tendenza più ampia.
Frequenza degli incendi nei veicoli elettrici
I dati disponibili suggeriscono che i veicoli elettrici ( EV ) sono statisticamente meno propensi a prendere fuoco rispetto ai veicoli a benzina o diesel. Ricerche condotte da fonti come EV FireSafe , AutoTrader e agenzie nazionali dei vigili del fuoco supportano costantemente questa affermazione. Ad esempio, AutoTrader riporta che i servizi antincendio del Regno Unito stimano che annualmente si verificano circa 100.000 incendi di veicoli , ma solo 239 incendi di EV sono stati registrati nel periodo 2022-2023 , corrispondenti a solo 0,24% del totale. Inoltre, l’Agenzia svedese per le emergenze ha scoperto che i veicoli a benzina e diesel sono 20 volte più propensi a prendere fuoco rispetto agli EV. In Svezia, nel 2022, ci sono stati 611.000 incendi di veicoli , ma solo 23 di questi coinvolgevano veicoli elettrici, pari a un misero 0,004% .
Report del 2023
Un ulteriore supporto a questa tesi proviene da un rapporto del 2023 dell’assicuratore statunitense AutoinsuranceEZ , intitolato “Gas vs Electric Car Fires (2023 Findings)”, che afferma che “sulla base di questi dati, le auto elettriche non prendono fuoco quasi quanto affermano le notizie”. Inoltre, una richiesta di accesso agli atti ottenuta da Air Quality News ha rivelato che nel 2019, la London Fire Brigade ha gestito solo 54 incendi di EV rispetto a 1.898 incendi di veicoli a benzina e diesel .
Preoccupazioni di Allianz
Nonostante ciò, non si possono ignorare completamente le preoccupazioni sollevate da Allianz. La gravità degli incendi di EV, quando si verificano, è un problema reale, poiché richiedono più tempo per essere estinti, necessitano di formazione specializzata per le squadre antincendio e possono causare danni maggiori a edifici e proprietà. Allianz cita due incendi in locali commerciali legati a batterie EV difettose, con richieste di risarcimento superiori a 5 milioni di sterline e 1,5 milioni di sterline . Tuttavia, senza un contesto più ampio — come il numero totale di richieste di risarcimento per incendi legati agli EV elaborate — non è chiaro se questi siano incidenti isolati o rappresentino una tendenza più ampia.
La gravità degli incendi EV
La gravità degli incendi delle auto elettriche (EV) è un problema reale, poiché richiedono più tempo per essere estinti e possono causare danni maggiori. Quando si verificano incendi, le batterie agli ioni di litio possono entrare in uno stato di ” thermal runaway “, bruciando a temperature estreme e rilasciando sostanze chimiche pericolose. Secondo il Bedfordshire Fire & Rescue Service , gli incendi EV possono generare oltre 100 sostanze chimiche organiche, inclusi gas tossici come il monossido di carbonio e il cianuro di idrogeno , entrambi letali per gli esseri umani. Questi fattori rendono la gestione degli incendi EV più complessa rispetto a quelli che coinvolgono veicoli a motore a combustione interna (ICE). Tuttavia, è importante notare che, per quanto riguarda la probabilità di un incendio, i dati disponibili suggeriscono che gli EV sono statisticamente molto meno propensi a prendere fuoco rispetto ai veicoli a benzina o diesel .
Ricerche condotte da EV FireSafe , AutoTrader e agenzie nazionali antincendio supportano costantemente questa affermazione. Ad esempio, i servizi antincendio del Regno Unito stimano che si verifichino circa 100.000 incendi di veicoli all’anno, ma solo 239 incendi di EV sono stati registrati nel 2022-2023, pari a solo 0,24% del totale. Inoltre, l’Agenzia svedese per le emergenze ha scoperto che i veicoli a benzina e diesel sono 20 volte più propensi a prendere fuoco rispetto agli EV. In Svezia, nel 2022, ci sono stati 611.000 incendi di veicoli, ma solo 23 hanno coinvolto EV, ovvero un misero 0,004% . Nonostante ciò, Allianz solleva preoccupazioni riguardo alla gravità degli incendi EV, citando due incendi in locali commerciali legati a batterie EV difettose, che hanno comportato richieste di risarcimento superiori a 5 milioni di sterline e 1,5 milioni di sterline .
Tuttavia, senza un contesto più ampio, come il numero totale di richieste di risarcimento per incendi legati agli EV, non è chiaro se questi siano incidenti isolati o rappresentino una tendenza più ampia. È fondamentale adottare un approccio equilibrato che riconosca i pericoli reali degli incendi delle batterie, ma che affermi che gli EV sono generalmente più sicuri.
Preoccupazioni di Allianz e dati comparativi
Allianz solleva preoccupazioni riguardo agli incendi delle batterie agli ioni di litio nei veicoli elettrici (EV), evidenziando che, sebbene tali incendi possano causare danni significativi, non fornisce dati comparativi per valutare il rischio rispetto ai veicoli tradizionali. È importante notare che, sebbene gli incendi delle batterie EV presentino sfide uniche, i dati disponibili suggeriscono che la loro frequenza non giustifica un allarme eccessivo.
Analisi dei Dati
I dati indicano che i veicoli elettrici sono statisticamente meno propensi a prendere fuoco rispetto ai veicoli a benzina o diesel . Ad esempio, i servizi antincendio del Regno Unito stimano che ogni anno si verificano circa 100.000 incendi di veicoli , ma solo 239 incendi di EV sono stati registrati nel 2022-2023, rappresentando solo lo 0,24% del totale. Inoltre, l’Agenzia svedese per le emergenze ha scoperto che i veicoli a benzina e diesel sono 20 volte più propensi a prendere fuoco rispetto agli EV. In Svezia, nel 2022, ci sono stati 611.000 incendi di veicoli , ma solo 23 di questi coinvolgevano veicoli elettrici, pari a un misero 0,004% .
Preoccupazioni di Allianz
Allianz menziona anche due incendi in premises commerciali legati a batterie EV difettose, con richieste di risarcimento superiori a 5 milioni di sterline e 1,5 milioni di sterline . Tuttavia, senza un contesto più ampio, come il numero totale di richieste di risarcimento per incendi legati agli EV, non è chiaro se questi siano incidenti isolati o rappresentino una tendenza più ampia.
Raccomandazioni e Conclusioni
In definitiva, Allianz ha il compito di valutare e gestire i potenziali rischi, e le sue raccomandazioni, come la corretta conservazione , i protocolli di ispezione e la collaborazione con le compagnie assicurative, sono precauzioni valide. Tuttavia, le evidenze disponibili suggeriscono che gli incendi di EV sono ancora rari, e la discussione dovrebbe essere guidata dai dati piuttosto che da preoccupazioni sproporzionate. È necessario un approccio equilibrato che riconosca i pericoli reali degli incendi delle batterie, ma che affermi che gli EV sono generalmente più sicuri.
Approccio equilibrato alla sicurezza EV
È necessario un approccio equilibrato che riconosca i pericoli reali degli incendi delle batterie, ma che affermi che gli EV sono generalmente più sicuri. Allianz UK ha emesso avvertimenti riguardo ai potenziali pericoli degli incendi delle auto elettriche, sottolineando che, sebbene le batterie agli ioni di litio possano presentare rischi in determinate condizioni, i dati disponibili indicano che gli EV sono statisticamente meno propensi a prendere fuoco rispetto ai veicoli a benzina o diesel. In particolare, i dati suggeriscono che:
- Gli incendi nei veicoli elettrici rappresentano solo lo 0,24% del totale degli incendi veicolari nel Regno Unito.
- In Svezia, i veicoli a benzina e diesel sono 20 volte più propensi a prendere fuoco rispetto agli EV.
- Nel 2022, solo 23 incendi di EV sono stati registrati in Svezia, pari a 0,004% del totale.
Tuttavia, Allianz ha giustamente sollevato preoccupazioni riguardo alla gravità degli incendi degli EV , poiché richiedono più tempo per essere estinti e possono causare danni maggiori. È importante notare che, sebbene gli incendi di EV siano rari, la loro gestione può essere complessa e richiede formazione specializzata per i vigili del fuoco. Allianz ha citato due incendi in stabilimenti commerciali legati a batterie difettose, con richieste di risarcimento superiori a 5 milioni di sterline . In conclusione, è fondamentale che la discussione sulla sicurezza degli EV si basi su dati concreti piuttosto che su timori infondati. Un approccio bilanciato deve riconoscere i rischi associati agli incendi delle batterie agli ioni di litio, mentre si afferma che, nel complesso, gli EV rimangono un’opzione più sicura rispetto ai veicoli tradizionali in termini di rischio di incendio.