Mercedes-Benz ha annunciato l’inizio dei test su batterie a stato solido installate in un prototipo di EQS, promettendo un’autonomia fino a 621 miglia.
Inizio dei test delle batterie a stato solido
Mercedes-Benz ha annunciato l’inizio dei test su batterie a stato solido installate in un prototipo di EQS . Queste celle sono state sviluppate in collaborazione con la società statunitense Factorial e sono state installate nella berlina EQS alla fine del 2024. Dopo aver effettuato test in laboratorio, l’azienda afferma che il veicolo è ora pronto per i test su strada, con la possibilità di raggiungere un’autonomia di fino a 621 miglia (circa 1.000 km) grazie all’uso delle celle a stato solido. La notevole autonomia è principalmente dovuta all’aumento della densità energetica delle celle a stato solido, che consente di ottenere 25% in più di energia (e quindi di autonomia) mantenendo lo stesso peso e dimensioni del pacco batteria standard dell’EQS. Inoltre, l’uso di un sistema di raffreddamento passivo delle batterie, simile a quello impiegato nel concetto ingegneristico Mercedes EQXX , contribuirà a ridurre il peso e aumentare l’efficienza.
Il pacco batteria del veicolo di test EQS è stato sviluppato con il supporto dell’unità di propulsione di Formula 1 di Mercedes e utilizza un nuovo supporto per celle flottante , dotato di attuatori pneumatici che compensano l’espansione e la contrazione delle celle durante la carica e la scarica. La partnership tra Mercedes e Factorial risale al 2021, con Factorial che ha iniziato a fornire celle di test a Mercedes (e a Stellantis) nel 2022. Nel 2024, Factorial ha espresso fiducia nel fatto che le sue celle potrebbero aumentare l’autonomia dei veicoli elettrici Mercedes fino all’ 80% . La società, con sede nel Massachusetts, ha anche aperto quello che sostiene essere il più grande impianto di batterie a stato solido per veicoli elettrici negli Stati Uniti, situato in un sobborgo di Boston. Sebbene questo impianto abbia l’obiettivo di produrre fino a 200 gigawattora di batterie all’anno, è ancora relativamente piccolo rispetto agli impianti di batterie convenzionali.
Mercedes continuerà i test in laboratorio e su strada nei prossimi mesi, il che potrebbe portare a un impegno per l’uso delle celle a stato solido nei veicoli di produzione. Se queste celle verranno commercializzate, un nuovo micro-convertitore in fase di sviluppo da parte dell’azienda, insieme a innovazioni nel sistema di raffreddamento, potrebbe consentire di mischiare diversi tipi di celle all’interno dello stesso pacco batteria per veicoli elettrici.
Collaborazione con Factorial per lo sviluppo delle batterie
Mercedes-Benz ha avviato una collaborazione con la società statunitense Factorial per lo sviluppo di celle a stato solido. Questa partnership, iniziata nel 2021, ha portato alla fornitura di celle di prova da parte di Factorial a Mercedes (e a Stellantis) nel 2022. Nel 2024, Factorial ha espresso fiducia nel fatto che le sue celle potrebbero aumentare l’autonomia dei veicoli elettrici Mercedes fino all’ 80% . Factorial ha anche aperto quello che sostiene essere il più grande impianto di batterie a stato solido per veicoli elettrici negli Stati Uniti, situato in un sobborgo di Boston. Questo impianto ha l’obiettivo di produrre fino a 200 gigawattora di batterie all’anno , sebbene sia ancora di dimensioni ridotte rispetto agli impianti di batterie convenzionali.
Mercedes continuerà i test in laboratorio e su strada nei prossimi mesi, con la possibilità di un impegno per l’uso delle celle a stato solido nei veicoli di produzione. Se queste celle verranno commercializzate, un nuovo micro-convertitore in fase di sviluppo da parte dell’automobile, insieme a innovazioni nel sistema di raffreddamento, potrebbe consentire di mischiare diversi tipi di celle nello stesso pacco batteria dei veicoli elettrici.
