Nikola, un tempo tra le startup automobilistiche più promettenti, ha recentemente dichiarato bancarotta. Scopriamo i dettagli della sua discesa.
Nikola dichiara bancarotta e cerca di vendere i suoi beni
Nikola, un tempo considerata una delle startup automobilistiche più promettenti, ha recentemente dichiarato bancarotta e ha presentato una richiesta per ottenere l’autorizzazione a vendere i propri beni . Attualmente, l’azienda sta cercando di mantenere operazioni limitate per garantire il processo di vendita e fornire supporto ai camion già in servizio. Entrando in Chapter 11 , Nikola ha dichiarato di avere circa 47 milioni di dollari in contante per finanziare le operazioni correnti. Nel 2020, quando è diventata pubblica tramite una fusione inversa con una SPAC , Nikola era valutata circa 30 miliardi di dollari . Tuttavia, il valore dell’azienda è crollato a 74 milioni di dollari a causa di perdite finanziarie significative.
In un recente deposito presso la SEC, Nikola ha indicato di essere a corto di liquidità e di avere fondi sufficienti solo per continuare le operazioni fino alla fine del primo trimestre dell’anno. L’azienda ha cercato finanziamenti aggiuntivi negli ultimi mesi e ha effettuato due turni di licenziamenti a ottobre e dicembre dell’anno scorso. Nikola non ha ancora annunciato i risultati finanziari del quarto trimestre del 2024, ma nel deposito di dicembre ha riportato una perdita netta di 481,2 milioni di dollari nei primi nove mesi dell’anno. In febbraio, Nikola ha annunciato la vendita dei suoi beni legati alle batterie a Mullen Automotive per un importo non divulgato, circa un mese dopo aver comunicato che i suoi camion elettrici a batteria avevano percorso 1 milione di miglia in servizio con i clienti. Questi beni erano probabilmente stati acquisiti dal produttore di batterie Romeo Power , che Nikola ha acquistato a settembre 2023 per circa 3,5 milioni di dollari .
Il crollo del valore di Nikola: da 30 miliardi a 74 milioni
Nikola, un tempo valutata circa 30 miliardi di dollari , ha visto il suo valore crollare a soli 74 milioni di dollari . Questo drastico calo è avvenuto dopo che la startup ha dichiarato bancarotta e ha presentato una richiesta di protezione ai sensi del Capitolo 11 in Delaware. Attualmente, Nikola ha circa 47 milioni di dollari in contante per sostenere le operazioni correnti, mentre cerca di vendere i suoi beni e mantenere operazioni limitate per garantire il supporto ai camion già in servizio. In un recente deposito presso la SEC , Nikola ha indicato di essere a corto di liquidità, con fondi sufficienti solo per operare fino alla fine del primo trimestre dell’anno. Negli ultimi mesi, l’azienda ha cercato finanziamenti aggiuntivi e ha effettuato due turni di licenziamenti a ottobre e dicembre dell’anno scorso.
Nella sua dichiarazione di dicembre, Nikola ha riportato una perdita netta di 481,2 milioni di dollari nei primi nove mesi dell’anno.
Le difficoltà finanziarie di Nikola e i licenziamenti
Nikola ha affrontato difficoltà finanziarie significative, culminate con la dichiarazione di bancarotta ai sensi del Capitolo 11 in Delaware. La startup automobilistica ha presentato una richiesta per ottenere l’autorizzazione a procedere con l’ asta e la vendita dei suoi beni, mentre cerca di mantenere operazioni limitate per garantire il processo di vendita e il supporto ai camion già in circolazione. Attualmente, Nikola ha dichiarato di avere circa 47 milioni di dollari in contante per finanziare le operazioni correnti. Tuttavia, la situazione è critica: la società ha cercato finanziamenti aggiuntivi negli ultimi mesi e ha effettuato due turni di licenziamenti nel mese di ottobre e dicembre dell’anno scorso. In un recente deposito presso la SEC, Nikola ha indicato che stava esaurendo le risorse finanziarie e che avrebbe avuto a disposizione fondi sufficienti solo per continuare le operazioni fino al primo trimestre di quest’anno.
Nel corso dei primi nove mesi dell’anno, Nikola ha riportato una perdita netta di 481,2 milioni di dollari . Questi eventi hanno contribuito a un clima di incertezza e a un crollo della fiducia nei confronti dell’azienda.
La transizione di Nikola verso l’idrogeno e le sue ambizioni
Nikola ha iniziato la sua avventura non con l’ idrogeno , ma con una turbina a gas naturale che generava elettricità per alimentare i suoi camion. Questo sistema era supportato da un enorme pacchetto di batterie da 320 kWh . Tuttavia, già alla fine del 2016, l’azienda ha fatto un cambiamento significativo, spostandosi verso le celle a combustibile a idrogeno , continuando a concentrarsi sui camion pesanti.
Piani per il futuro
Nikola aveva in programma anche un pickup a celle a combustibile, chiamato Badger , che si è rivelato non esistere nella misura in cui il CEO Trevor Milton aveva suggerito. Questo modello avrebbe dovuto fare affidamento su General Motors in un modo che non era mai stato realmente concordato. Nel 2020, durante il periodo in cui il Badger era molto pubblicizzato, Nikola era valutata da Wall Street a un valore superiore a quello di GM, e l’azienda aveva anche accennato a un ATV in quel periodo.
Leadership nel settore
Nikola continuava a definirsi un leader nel settore dei BEV (veicoli elettrici a batteria) e delle celle a combustibile, prima di aver effettivamente consegnato qualsiasi camion, mentre il suo valore azionario continuava a salire. Tuttavia, tutto è crollato nel luglio 2021, quando Milton è stato accusato di frodi sui titoli . Questa accusa è arrivata dopo che Milton aveva lasciato Nikola in risposta a un rapporto dell’attivista Hindenburg Research , che sosteneva che Milton avesse ingannato gli investitori in vari modi, incluso il fatto che i prototipi si muovessero con i propri sistemi di propulsione.
Ripresa e sfide
Dopo la partenza di Milton, Nikola ha cercato di consegnare prodotti su scala più modesta e con ambizioni ridotte, concentrandosi su camion di media capacità . Tuttavia, nel frattempo, l’azienda ha faticato a gestire un richiamo delle batterie che ha messo fuori servizio molti dei suoi camion di prima generazione.
Le accuse di frode e il declino di Nikola
Nikola ha affrontato un grave declino a causa di accuse di frode che hanno colpito il suo fondatore, Trevor Milton . Nel luglio 2021, Milton è stato accusato di frode sui titoli dopo che un rapporto di Hindenburg Research ha rivelato che aveva ingannato gli investitori su vari aspetti, inclusa la falsa affermazione che i prototipi si muovessero con i propri sistemi di propulsione. Questa situazione ha portato a un crollo della fiducia nel marchio e a una significativa diminuzione delle vendite.
Il crollo della fiducia
Nikola, che si era presentata come leader nel settore dei veicoli elettrici a batteria e a celle a combustibile, ha visto il suo valore di mercato scendere drasticamente. Da un valore di circa 30 miliardi di dollari nel 2020, la società è arrivata a valere solo 74 milioni di dollari . Questo crollo è stato accompagnato da perdite finanziarie significative, con un perdita netta di 481,2 milioni di dollari nei primi nove mesi dell’anno.
Strategie di recupero
Dopo le accuse e la partenza di Milton, Nikola ha cercato di riprendersi, concentrandosi su una produzione più modesta e su camion a medio carico . Tuttavia, la società ha anche dovuto affrontare un richiamo delle batterie che ha messo fuori servizio molti dei suoi camion di prima generazione. Nonostante i tentativi di ricostruire la propria reputazione e operazioni, il marchio continua a lottare per riconquistare la fiducia del mercato.
