La decisione degli Stati Uniti di imporre dazi del 25% sui veicoli importati da Messico, Canada ed Europa ha sollevato preoccupazioni significative per il settore finanziario automobilistico europeo.
Conseguenze immediate per i produttori di automobili
Le decisioni degli Stati Uniti di imporre dazi del 25% sui veicoli importati da Messico , Canada ed Europa hanno sollevato preoccupazioni significative per il settore finanziario automobilistico europeo. I dazi sono previsti per aumentare i costi dei veicoli europei esportati negli USA , portando a maggiore indebitamento e a un aumento dei tassi di default . Questo scenario potrebbe comportare un incremento dei prestiti e una riduzione delle origini di prestiti , influenzando direttamente i finanziatori europei che supportano l’acquisto di veicoli.
Previsioni di mercato
Secondo le analisi, il mercato dei veicoli leggeri negli USA potrebbe ridursi di fino a un milione di unità all’anno, riducendo così la domanda per i prodotti di finanziamento auto .
Conseguenze finanziarie
Le conseguenze finanziarie per i produttori e i fornitori europei saranno severe, con perdite di entrate stimate tra 3,2 miliardi e 9,8 miliardi di dollari . Questi effetti a catena si ripercuoteranno sul settore del finanziamento auto , poiché i finanziatori si troveranno ad affrontare una diminuzione delle opportunità di finanziamento e un’esposizione al rischio maggiore nei confronti dei produttori che lottano con le perdite legate ai dazi.
Aumento dei prezzi e domanda dei consumatori
L’aumento dei prezzi dei veicoli potrebbe rendere il finanziamento auto meno accessibile per i consumatori, portando a una diminuzione dei nuovi prestiti e leasing. L’analisi di Kearney evidenzia il ruolo dell’elasticità dei prezzi nella domanda:
- Un aumento del 10% dei prezzi potrebbe ridurre la domanda per i veicoli a motore a combustione di 5-10%.
- La domanda per i veicoli elettrici (EV) potrebbe diminuire fino al 30%.
Se il costo totale dei dazi viene trasferito ai consumatori, la domanda per le importazioni europee negli Stati Uniti potrebbe calare tra 60.000 e 185.000 unità , con perdite di fatturato che potrebbero raggiungere fino a 13,7 miliardi di dollari . Per le aziende di finanza automobilistica europee, questa diminuzione della domanda si traduce in volumi di prestiti più bassi, creando una pressione al ribasso sulla redditività . Inoltre, i finanziatori potrebbero dover inasprire le condizioni di credito per mitigare il rischio aumentato di default , limitando ulteriormente l’accesso al finanziamento per i veicoli.
Sfide per il leasing e il finanziamento delle flotte
I fornitori di leasing e finanziamento delle flotte in Europa, che si basano su una domanda di veicoli stabile e su valori residui prevedibili, si trovano ad affrontare rischi aggiuntivi. Con le case automobilistiche che modificano le strategie di produzione e i modelli di prezzo, il valore di rivendita dei veicoli nei contratti di leasing potrebbe diventare più volatili . Questa incertezza complica la valutazione del rischio per le aziende di leasing e potrebbe portare a costi di finanziamento più elevati o a una riduzione dell’attività di leasing. In sintesi, le sfide per il settore del leasing e del finanziamento delle flotte includono:
- Rischi aggiuntivi dovuti alla volatilità dei valori di rivendita.
- Difficoltà nella valutazione del rischio per le aziende di leasing.
- Possibili aumenti dei costi di finanziamento.
- Riduzione dell’attività di leasing.
Cambiamenti nella produzione e risposte strategiche
Una potenziale strategia di mitigazione consiste nel trasferire la produzione negli Stati Uniti , dove i produttori di automobili hanno capacità non sfruttate. GlobalData segnala che alcuni produttori potrebbero anche aumentare i prezzi sui veicoli non soggetti a dazi per compensare le perdite. Tuttavia, queste strategie richiedono investimenti significativi e tempo per essere implementate, portando a una incertezza finanziaria a breve termine sia per i produttori che per i finanziatori auto.
Adattamenti nel settore finanziario
Il settore del finanziamento auto potrebbe dover adattarsi offrendo termini di prestito più lunghi o piani di pagamento flessibili per aiutare i consumatori a gestire i costi più elevati dei veicoli. Inoltre, i produttori e i finanziatori potrebbero esplorare tassi di finanziamento sovvenzionati o incentivi per mantenere i volumi di vendita.
Conseguenze economiche più ampie
Le tariffe imposte dagli Stati Uniti arrivano in un momento critico per l’industria automobilistica europea, già alle prese con difficoltà economiche e la transizione verso i veicoli elettrici . Le case automobilistiche europee, come Stellantis e Volkswagen , hanno visto un forte calo delle loro azioni, rispettivamente del 6,8% e del 5,6% , mentre l’indice più ampio delle automobili e dei pezzi di ricambio in Europa è sceso del 3,7% , evidenziando le preoccupazioni del mercato.
Perdite economiche stimate
Secondo le analisi di Kearney , le perdite di entrate per i produttori e fornitori europei potrebbero variare tra 3,2 miliardi e 9,8 miliardi di dollari . Questo impatto finanziario si riflette anche nel settore del finanziamento automobilistico , dove i prestatori potrebbero affrontare una diminuzione delle opportunità di finanziamento e un’esposizione al rischio maggiore nei confronti dei produttori che lottano con le perdite legate ai dazi.
Pressione sui consumatori
Come avverte Jeff Schuster di GlobalData , i consumatori si aspettano di dover coprire la maggior parte dei costi derivanti da eventuali tariffe implementate. Questo scenario porta a una nuova fase di incertezza per il settore del finanziamento automobilistico europeo, che dovrà adottare strategie innovative per garantire che il finanziamento dei veicoli rimanga accessibile a consumatori e aziende.
Sfide economiche più ampie
In sintesi, le tariffe si sommano a una serie di sfide economiche già esistenti, tra cui l’aumento dei tassi di interesse e le difficoltà nella catena di approvvigionamento globale . La situazione richiede un’attenzione particolare da parte delle case automobilistiche e dei prestatori per affrontare le nuove dinamiche del mercato.