General Motors ha firmato un accordo pluriennale con Vianode per la fornitura di materiale anodo in grafite sintetica per batterie di veicoli elettrici.
Dettagli dell’accordo tra GM e Vianode
General Motors ha firmato un accordo pluriennale con Vianode per la fornitura di materiale anodo in grafite sintetica per le batterie dei veicoli elettrici.
Dettagli dell’accordo
L’accordo prevede la fornitura di grafite sintetica a partire dal 2027 fino al 2033 . Vianode prevede di iniziare la produzione di grafite sintetica in un nuovo impianto situato in Nord America . Questo materiale sarà utilizzato nelle celle delle batterie prodotte dalla joint venture Ultium Cells LLC , che è una collaborazione tra GM e il fornitore di batterie LG Energy Solution .
Controllo della fornitura di grafite da parte della Cina
La Cina controlla il 95% della fornitura globale di grafite , il che ha spinto i produttori occidentali e i governi a cercare fonti alternative di questo materiale, diventato sempre più cruciale per la produzione di batterie per veicoli elettrici. Inoltre, la Cina è stata designata dal governo federale come una “Foreign Entity of Concern” , il che significa che i veicoli con materiali per batterie provenienti da lì non possono beneficiare di un credito d’imposta . Vianode afferma che la sua nuova fabbrica sarà “IRA compliant” , il che implica che i materiali per batterie prodotti lì non dovrebbero interferire con l’idoneità per il credito d’imposta federale secondo le attuali normative definite dall’ Inflation Reduction Act , che specificano la provenienza nordamericana dei minerali critici. Questo, a condizione che il credito d’imposta non venga eliminato dall’amministrazione in arrivo.
Impatto della legge IRA sulla produzione di grafite
Vianode afferma che la sua nuova fabbrica sarà “conforme all’IRA” , il che significa che i materiali per batterie prodotti lì non dovrebbero interferire con la qualificazione per il credito d’imposta federale secondo le attuali normative, definite dall’ Inflation Reduction Act , che specificano l’approvvigionamento nordamericano di minerali critici. Questo è valido a condizione che il credito d’imposta non venga eliminato dall’ amministrazione Trump in arrivo . La fabbrica sarà situata negli Stati Uniti o in Canada, ma un sito specifico non è stato ancora finalizzato, ha dichiarato il CEO di Vianode, Burkhard Straube, in un’intervista. Nella sua prima fase pianificata, la fabbrica dovrebbe produrre 80.000 tonnellate di grafite sintetica entro il 2030 , sufficiente per rifornire 1,5 milioni di veicoli elettrici . Vianode sostiene che il suo processo di produzione ha un’impronta di carbonio 90% più piccola rispetto ai metodi convenzionali.
Piani di produzione della nuova fabbrica
L’accordo tra General Motors e Vianode prevede la produzione di grafite sintetica a partire dal 2027 presso un nuovo impianto situato in Nord America, con una durata fino al 2033 . Questo materiale sarà utilizzato nelle celle delle batterie prodotte dalla joint venture Ultium Cells LLC , che coinvolge GM e il fornitore di batterie LG Energy Solution .
Piani di produzione della nuova fabbrica
La nuova fabbrica di Vianode avrà come obiettivo la produzione di 80.000 tonnellate di grafite sintetica entro il 2030 , sufficiente per alimentare 1,5 milioni di veicoli elettrici . Vianode afferma che il suo processo di produzione avrà un’impronta di carbonio 90% più piccola rispetto ai metodi convenzionali.
Modifiche ai piani di batteria di GM
General Motors ha apportato due modifiche significative ai suoi piani per le batterie.
Vendita della partecipazione nella fabbrica di batterie in Michigan
- GM ha deciso di vendere la sua partecipazione nella fabbrica di batterie di Ultium Cells LLC situata in Michigan, che è una delle tre attualmente in funzione.
Estensione della partnership con LG
- Contemporaneamente, l’azienda ha annunciato l’intenzione di ampliare la partnership tecnica con LG, includendo anche celle prismatiche.
Standardizzazione delle celle
- Attualmente, GM ha standardizzato la sua tecnologia per veicoli elettrici attorno alle celle pouch, ma il CEO Mary Barra ha dichiarato nel 2023 che l’azienda è flessibile riguardo al formato delle celle delle batterie.
Fonte: GreenCarReports