Il Salone dell’Auto di Detroit 2025 si è distinto per la sua atmosfera e la presenza dei dirigenti Stellantis, segnando un cambiamento significativo nel settore.
Un Salone dell’Auto Diverso
Il Salone dell’Auto di Detroit 2025 si è rivelato molto diverso rispetto alle edizioni passate. Un tempo conosciuto come il North American International Auto Show , questo evento era un palcoscenico di debutti di nuovi veicoli, auto concept e dirigenti che si vantavano delle loro aziende in stand da milioni di dollari. Quest’anno, tuttavia, non ci sono stati debutti né nuovi concept. Le poche esposizioni dei produttori erano per lo più prive di rappresentanti aziendali, ad eccezione di uno: quasi tutti i dirigenti dei marchi Stellantis sotto Fiat Chrysler Automobiles erano presenti a Detroit. Tra loro, Christine Feuell , CEO di Chrysler e Alfa Romeo , Matt McAlear , CEO di Dodge , e Bob Broderdorf , responsabile di Jeep in Nord America, insieme a Tim Kuniskis , CEO di Ram , fresco di pensionamento.
Questo gruppo ha dato vita a una presenza significativa in un salone altrimenti sobrio e semivuoto. Il loro atteggiamento positivo contrastava nettamente con l’anno difficile che ciascun marchio aveva appena affrontato. La presenza di questi dirigenti e il loro spirito ottimista hanno trasmesso un messaggio chiaro: le cose sono cambiate in meglio per Stellantis . È interessante notare che non è stata fatta alcuna menzione del precedente CEO Carlos Tavares , né in termini negativi né positivi. Quando è stato chiesto a Anthony Alaniz e al sottoscritto riguardo alla dimissione improvvisa di Tavares e come potesse influenzare le operazioni, le risposte hanno avuto un tema comune: “Abbiamo la libertà di prendere decisioni”. Broderdorf ha dichiarato: “La leadership che John Elkann e Antonio Filosa hanno mostrato a tutti noi, e la fiducia e l’opportunità di apportare cambiamenti, è incredibile.
Le parole che hanno usato erano ‘ci fidiamo di te, comprendiamo che sai come fare, conosci il nostro pubblico, ti daremo la libertà di farlo’. E ci hanno rapidamente permesso di farlo.” McAlear ha aggiunto: “La cosa più importante è semplicemente riprendere il controllo e riportarlo alle regioni”. Quando è stato chiesto a Kuniskis del suo ritorno a Ram , ha negato che fosse dovuto alle dimissioni di Tavares, ma ha criticato aspramente la strategia di rinnovamento del Ram 1500 attuata sotto la direzione di Tavares, una strategia che ha eliminato il motore Hemi . Ha affermato: “Abbiamo messo tutti i nostri camion in un unico stabilimento l’anno scorso, abbiamo introdotto nuove tecnologie, una nuova architettura elettrica, un nuovo motore e abbiamo cambiato il loro aspetto fisico. Non dovresti mai fare tutte queste cinque cose contemporaneamente in questo settore, e noi lo abbiamo fatto.
Abbiamo caricato troppo sugli esseri umani da gestire in una sola volta, e non ce l’hanno fatta. Non abbiamo mai raggiunto i nostri numeri di volume, e quando abbiamo avuto difficoltà abbiamo cercato di semplificare concentrandoci su alcune versioni. Questo è un grande motivo per cui il nostro business è andato così male l’anno scorso.” Con Tavares fuori dai giochi, Kuniskis ha ora la libertà di esplorare un possibile ritorno del Hemi . Ha detto: “Anche se dicessimo di farlo, non possiamo farlo subito. Non ho detto che non puoi farlo… non puoi farlo subito.” Chris Feuell è stata l’unica a non esprimere elogi o critiche definitive riguardo allo stato attuale di Stellantis . È rimasta vaga riguardo ai veicoli basati sul concept Halcyon , nonostante le recenti notizie su una nuova auto e SUV in fase di sviluppo.
Tuttavia, ha suggerito che ora c’è più libertà per posizionare Chrysler in modo unico all’interno della gerarchia dei marchi Stellantis in Nord America. Ha affermato: “Se pensi a come Dodge , Jeep e Ram sono posizionati in showroom—auto sportive ad alte prestazioni, avventure off-road, prestazioni dei camion, e costruiti per servire, questo spazio di comunità è uno spazio davvero unico per Chrysler che penso la differenzia significativamente da qualsiasi altro marchio nello showroom, e anche i design lo fanno. Finalmente avremo una forte somiglianza in tutta la gamma una volta che avremo il ritmo di nuovi prodotti in arrivo nel 2026.” Stellantis sta attualmente cercando un nuovo CEO per sostituire Tavares, una ricerca che dovrebbe concludersi nei prossimi mesi. Naturalmente, non c’è garanzia che il nuovo capo non decida di cambiare tutto. Dato il conflitto tra Tavares e il consiglio prima della sua partenza, nonché tutto il lavoro di “controllo dei danni” che Stellantis ha intrapreso con la sua rete di concessionari negli Stati Uniti e all’estero, sospettiamo che il prossimo leader non scuoterà troppo la barca.
Broderdorf ha concluso: “L’energia è alta in questo momento.”
La Presenza di Stellantis
La presenza dei dirigenti di Stellantis al Salone dell’Auto di Detroit ha trasmesso un messaggio chiaro: le cose sono cambiate in meglio per l’azienda. Quasi tutti i dirigenti dei marchi Stellantis, sotto Fiat Chrysler Automobiles , erano presenti a Detroit, tra cui Christine Feuell , CEO di Chrysler e Alfa Romeo , Matt McAlear , CEO di Dodge , e Bob Broderdorf , responsabile di Jeep in Nord America. Anche Tim Kuniskis , CEO di Ram , fresco di pensionamento, ha partecipato, dimostrando un atteggiamento positivo in un contesto altrimenti sobrio e poco affollato. La loro attitudine contrastava nettamente con l’anno difficile che ogni marchio aveva appena affrontato. È interessante notare che non è stata fatta alcuna menzione del precedente CEO Carlos Tavares , né in termini negativi né positivi. Quando è stato chiesto come la sua dimissione improvvisa potesse influenzare le operazioni, le risposte sono state tutte incentrate sulla libertà di prendere decisioni.
Broderdorf ha affermato: “La leadership che John Elkann e Antonio Filosa hanno mostrato a tutti noi, e la fiducia e l’opportunità di apportare cambiamenti, è incredibile.” Inoltre, McAlear ha sottolineato l’importanza di riportare il controllo alle regioni, affermando: “La cosa più grande è semplicemente riprendere il controllo e spingerlo di nuovo verso le regioni.” Kuniskis , interrogato sul suo ritorno a Ram , ha negato che fosse dovuto alle dimissioni di Tavares, ma ha criticato aspramente la strategia di rinnovamento del Ram 1500 attuata sotto la sua direzione, che ha comportato l’eliminazione del motore Hemi . Ha spiegato che l’azienda ha affrontato troppe modifiche contemporaneamente, il che ha portato a risultati deludenti. Con Tavares fuori dai giochi, Kuniskis ha ora la libertà di esplorare un possibile ritorno del Hemi , anche se ha avvertito che non sarà immediato. Chris Feuell è stata l’unica a non esprimere elogi definitivi o critiche sulla situazione attuale di Stellantis, mantenendo un tono vago riguardo ai veicoli basati sul concept Halcyon . Ha suggerito che ora c’è più libertà per posizionare Chrysler in modo unico all’interno della gerarchia dei marchi Stellantis in Nord America.
Attualmente, Stellantis è alla ricerca di un nuovo CEO per sostituire Tavares, una ricerca che dovrebbe concludersi nei prossimi mesi. Tuttavia, non c’è garanzia che il nuovo leader non apporterà cambiamenti significativi. Broderdorf ha concluso dicendo: “L’energia è alta in questo momento.”
Critiche alla Strategia di Tavares
Kuniskis ha espresso forti critiche riguardo alla strategia di rinnovamento del Ram 1500 implementata durante la direzione di Tavares . In particolare, ha sottolineato che l’approccio adottato ha comportato l’eliminazione del motore Hemi , una decisione che Tavares avrebbe voluto attuare. Kuniskis ha dichiarato:
- “Abbiamo concentrato tutti i nostri camion in un unico stabilimento l’anno scorso.
- Abbiamo introdotto nuove tecnologie nel camion.
- Abbiamo implementato una nuova architettura elettrica nel camion.
- Abbiamo installato un nuovo motore nel camion.
- Abbiamo cambiato l’aspetto fisico del camion.
“Non dovresti mai fare tutte e cinque queste cose contemporaneamente in questo settore, e noi lo abbiamo fatto. Abbiamo caricato troppo gli esseri umani da gestire tutto in una volta, e non ce l’hanno fatta. Non abbiamo mai raggiunto i nostri numeri di volume, e quando abbiamo avuto difficoltà abbiamo cercato di semplificare concentrandoci su alcune versioni. Questo è un grande motivo per cui il nostro business è andato così male l’anno scorso.” Con Tavares fuori dai giochi, Kuniskis ha ora la libertà di esplorare un possibile ritorno del Hemi . Ha aggiunto: “Anche se dicessimo di volerlo fare, non possiamo farlo immediatamente.
Non ho detto che non puoi farlo… non puoi farlo subito .”
Futuro di Stellantis
Stellantis è attualmente alla ricerca di un nuovo CEO per sostituire Tavares , con la speranza che la selezione si concluda nei prossimi mesi. Tuttavia, non c’è garanzia che il nuovo leader non decida di apportare cambiamenti significativi. Considerando le tensioni tra Tavares e il consiglio di amministrazione prima della sua partenza, e i vari interventi di controllo dei danni che Stellantis ha dovuto affrontare con la sua rete di concessionari negli Stati Uniti e all’estero, si sospetta che il prossimo leader non voglia sconvolgere troppo la situazione attuale. La energia all’interno dell’azienda è alta in questo momento, come sottolineato da Broderdorf, che ha espresso un sorriso mentre affermava questo.
Fonte: motor1