Guida alla ricarica dei veicoli elettrici: tutto quello che devi sapere

La ricarica dei veicoli elettrici (EV) è un aspetto cruciale per chi considera l’acquisto di un’auto elettrica. Scopriamo come funziona e quali sono le opzioni disponibili.

Un punto di partenza familiare per la ricarica degli EV

Se sei un principiante nel mondo degli EV (veicoli elettrici) o stai semplicemente esplorando la possibilità di possederne uno, puoi aspettarti una vita senza benzina . Tuttavia, per godere appieno di questa esperienza e ridurre l’ansia, è necessario abbandonare la mentalità di “riserva” e “fare il pieno” tipica delle auto a benzina, sostituendola con un approccio di ricarica notturna o quando possibile , simile a quello che già utilizzi per smartphone o tablet. Diventare a proprio agio con la routine di ricarica del tuo EV —e sapere quando e dove collegarlo—è una parte importante della proprietà. Questo concetto si ricollega a ciò che probabilmente hai in tasca o accanto a te, se non stai già leggendo questo articolo su di esso: il tuo smartphone . Nel tempo, alcune persone imparano a fidarsi del livello di batteria del proprio telefono, tenendo d’occhio il livello e semplicemente collegandolo quando scende al 20% o 10%—il segnale di batteria scarica —mentre altri seguono una routine di collegamento ogni sera per ricaricare completamente o quasi per il giorno successivo, a seconda delle impostazioni.

Sebbene le batterie degli EV siano più grandi e non possano essere collegate ovunque, mantenere il tuo EV carico dipende da ciò che ha più senso per te. Non tutti arriveranno alle stesse conclusioni, e va bene così, poiché la proprietà di un EV può adattarsi a vari stili di vita, purché tu comprenda prima il concetto di ricarica. Con questo punto di partenza in mente, è importante notare che se sei già un appassionato di EV , gran parte di queste informazioni potrebbe sembrarti già nota. Tuttavia, per facilitare la transizione, sono stati raccolti alcuni suggerimenti su come, dove e quando ricaricare il tuo nuovo veicolo ibrido plug-in. Adottare una routine di ricarica per il tuo EV è fondamentale per una proprietà senza stress.

1. Ricarica notturna: Collega il tuo veicolo ogni sera per assicurarti che sia pronto per il giorno successivo.
2. Controllo del livello di batteria: Impara a monitorare il livello di carica del tuo EV e collegalo quando scende a un livello critico.
3. Flessibilità: Sii aperto a diverse routine di ricarica che si adattino al tuo stile di vita.
4. Utilizzo di app: Sfrutta le app per la pianificazione dei viaggi e la ricarica per ottimizzare le tue soste.

Tipi di ricarica

Esistono due tipi fondamentali di ricarica, basati sul formato dell’elettricità: AC (corrente alternata) e DC (corrente continua). La AC è quella fornita a casa o che scorre attraverso una presa elettrica commerciale, come i “caricatori di destinazione” a cui potresti collegarti per alcune ore o durante la notte. Quando colleghi il tuo veicolo, il caricatore che comunica con la batteria e converte la corrente AC in DC è all’interno del veicolo stesso. Il connettore mobile o il wallbox, a volte chiamato EVSE (Electric Vehicle Supply Equipment), testerà il circuito quando lo colleghi, per assicurarsi che sia correttamente messo a terra e che la corrente sia sufficientemente forte per alimentare il caricatore. Anche se questi connettori e wallbox non forniscono elettricità in un formato diverso da quello della presa, sono spesso confusi con i caricabatterie.

La DC , invece, è tipicamente fornita da hardware di stazioni di ricarica commerciali progettate per la ricarica rapida. Questi dispositivi forniscono corrente DC al veicolo, comunicando in tempo reale per regolare esattamente quale tensione e corrente riceve il pacco batterie, ottimizzando così il tempo di ricarica senza surriscaldare o danneggiare la batteria.

Tipi di ricarica in base ai livelli

La ricarica AC e DC si suddivide in una gamma di velocità, che porta a un altro modo di descrivere i tipi di ricarica: Livello 1 (L1) , Livello 2 (L2) e Livello 3 (L3) . Questi livelli corrispondono approssimativamente a:

1. Livello 1: Fino a 2.4 kW.
2. Livello 2: Da 2.4 kW a 19.2 kW.
3. Livello 3: 24 kW e oltre.

La ricarica rapida oggi si riferisce a connettori in grado di fornire 150 kW o più. Molti connettori delle stazioni di ricarica rimangono limitati a 50 kW, e alcuni hardware più vecchi potrebbero essere in grado di fornire solo 24 kW, ma rientrano comunque nella categoria L3 . Un tasso di ricarica L1 probabilmente non sarà sufficiente per mantenere adeguatamente caricato un veicolo elettrico a casa, a meno che i tragitti siano brevi e sia collegato per la maggior parte del tempo. Tuttavia, potrebbe essere adeguato per un ibrido plug-in. Questi tendono a corrispondere a una fornitura di 120V AC e quindi sono solitamente limitati a 1.44 kW .

Considerando una perdita ragionevole del 10%, si immettono circa 1.3 kWh nella batteria all’ora, ovvero circa 5 miglia di autonomia all’ora nei veicoli elettrici più efficienti. Il L2 è l’opzione più semplice e migliore per i veicoli elettrici, poiché può fornire una ricarica completa durante la notte per quasi tutti i veicoli elettrici, tranne quelli con i pacchi batterie più grandi. Questi corrispondono tipicamente a una fornitura di 240V AC e se hai una stazione di ricarica installata a casa, richiederà lo stesso tipo di cablaggio di un forno elettrico.

Ricarica rapida DC

I caricabatterie rapidi DC forniscono corrente diretta al pacco batterie, comunicando con il veicolo. Variazioni nella tensione e nella corrente, insieme a dettagli come la temperatura della batteria e quella ambientale, consentono ai caricabatterie rapidi di fornire la massima potenza che la batteria può gestire in un dato stato di carica, fino al massimo nominale del connettore e dell’hardware di ricarica. Ciò significa che se scegli una posizione di ricarica e un connettore valutati al di sopra del massimo del tuo veicolo, l’hardware sarà in grado di caricare il tuo veicolo nel minor tempo possibile. Tuttavia, le celle devono trovarsi in una zona di temperatura ideale per raggiungere quella velocità massima. Durante una sessione di ricarica rapida DC , il tasso di ricarica tende a rallentare man mano che ci si avvicina all’80%.

Per questo motivo, i produttori di automobili forniscono tipicamente i tempi di ricarica rapida dal 10 all’80%, una finestra ideale da cercare durante i lunghi viaggi su strada.

Nozioni di base sulla ricarica rapida DC

I caricabatterie rapidi DC forniscono corrente diretta al pacco batterie del veicolo elettrico, ottimizzando il tempo di ricarica. Questi caricabatterie comunicano con il veicolo per variare la tensione e la corrente , tenendo conto di dettagli come la temperatura della batteria e quella ambientale. In questo modo, i caricabatterie rapidi possono fornire la massima potenza che la batteria può gestire in un dato stato di carica, fino al massimo nominale del connettore, del cavo e del cabinet di ricarica.

Dettagli sulla ricarica rapida

La ricarica rapida tende a rallentare quando si raggiunge circa l’ 80% della carica. Per questo motivo, i produttori di veicoli elettrici di solito forniscono i tempi di ricarica rapida dal 10% all’80% , un intervallo ideale da considerare durante i lunghi viaggi su strada. Sfortunatamente, questo rappresenta solo il 70% dell’autonomia, quindi, per minimizzare il tempo di ricarica, sarà necessario fermarsi circa ogni 175 miglia in un veicolo che può percorrere 250 miglia con una carica completa a velocità autostradali reali (che potrebbe corrispondere a una valutazione di autonomia EPA di 300 miglia o più).

Dove ricaricare: caricabatterie domestici, di destinazione e rapidi

Ci sono tre tipi principali di caricabatterie per ricaricare i veicoli elettrici (EV):

1. Caricabatterie domestici, che puoi tenere a casa o nel bagagliaio della tua auto.
2. Caricabatterie di destinazione, che sono spesso caricabatterie di Livello 2 disponibili in luoghi come uffici, centri commerciali o parcheggi, e forniscono una ricarica significativa in poche ore.
3. Caricabatterie rapidi, che si trovano principalmente lungo le autostrade e possono fornire una ricarica significativa in meno di un’ora.

Adottare una routine di ricarica per il tuo EV è fondamentale per una proprietà senza stress. È importante comprendere che mantenere il tuo veicolo elettrico carico richiede un approccio diverso rispetto al rifornimento di un’auto a benzina. Invece di pensare a “riempire il serbatoio”, dovresti considerare di caricare il tuo veicolo ogni notte o ogni volta che hai l’opportunità, proprio come fai con il tuo smartphone. Questo cambiamento di mentalità è essenziale per godere appieno dell’esperienza di possesso di un veicolo elettrico. In sintesi, la scelta del tipo di caricabatterie dipende dalle tue esigenze quotidiane e dalla tua routine. Conoscere le opzioni disponibili ti aiuterà a pianificare meglio le tue ricariche e a sfruttare al massimo il tuo veicolo elettrico.

Come trovare i caricabatterie

È fortemente consigliato avere a disposizione una combinazione di metodi per trovare le migliori opzioni di stazioni di ricarica. Pertanto, sul tuo smartphone, installa non solo l’app ufficiale del marchio del tuo veicolo, ma anche un’app indipendente focalizzata sulla ricarica e sulla pianificazione del percorso. La maggior parte degli attuali veicoli elettrici (EV) è dotata di una certa pianificazione del percorso che include stime dinamiche dell’autonomia. Tuttavia, non tutte le app e le interfacce dei produttori offrono gli strumenti per i viaggi su strada più rapidi. Le app di ricarica indipendenti che ti consigliamo per supportare l’interfaccia del tuo veicolo e assicurarti di scegliere le migliori fermate lungo il percorso includono Chargeway , PlugShare e A Better Route Planner .

Anche Google Maps e Apple Maps ora includono alcune specifiche sui caricabatterie. Dovrai quindi avviare la sessione di ricarica e, in molti casi, effettuare il pagamento. Sebbene nel caso di Tesla, probabilmente dovrai solo collegare il cavo. Per coloro che possiedono altri veicoli elettrici, la tecnologia Plug & Charge consente un livello di comodità simile, anche se non è ancora operativa ovunque. In altri casi, potrebbe essere necessario fornire un pagamento tramite carta di credito o smartphone, ma nel complesso, i giorni in cui erano necessari carte, app, fob e chiavi separate per ciascun network di ricarica stanno fortunatamente per diventare un ricordo del passato, grazie anche alle normative NEVI del governo federale.

Installazione di un caricabatterie domestico

Per tutti i caricatori domestici , sia che siano collegati a una presa appropriata o cablati, si applica la regola dell’80%. Questo significa che non dovresti utilizzare un carico costante che superi l’80% della massima capacità per cui il tuo circuito è cablato. Ad esempio, per un circuito da 50 ampere, dovresti utilizzare un caricatore che non richieda più di 40 ampere. Alcuni dei veicoli elettrici a lungo raggio di oggi sono in grado di caricarsi fino a 19,2 kW, il che indica un connettore di carica da 80 ampere, richiedendo (data la regola dell’80%) un circuito da 100 ampere. Con un servizio da 200 ampere per l’intera casa, che è abbastanza comune oggi, e alcune case più piccole o più vecchie che funzionano con 125 ampere o meno, è difficile dedicare una tale quantità di energia alla ricarica dei veicoli elettrici senza costosi aggiornamenti elettrici.

In modo pragmatico, un circuito da 40 ampere e un connettore di carica domestico da 32 ampere saranno più che sufficienti per la maggior parte dei veicoli elettrici, fornendo una potenza di carica fino a 7,7 kW. Anche per molti veicoli elettrici a lungo raggio, questo è sufficiente per una carica completa in 10-14 ore se sei vicino a zero carica residua. Tuttavia, se possibile, è consigliabile aumentare la potenza del circuito. Un circuito da 60 ampere e un caricatore da 48 ampere, ad esempio, offriranno maggiore velocità per alcuni dei veicoli elettrici più grandi o a lungo raggio, e arrivare fino a 100 ampere per il circuito e 80 ampere per il caricatore potrebbe avere vantaggi per alcuni modelli. Un’ultima nota: è molto più sensato installare un circuito da 100 ampere piuttosto che aggiungere due circuiti separati da 50 ampere, poiché esistono caricabatterie doppi che divideranno gli ampere disponibili tra i veicoli.

Ma ci sono anche opzioni di bilanciamento del carico e condivisione della potenza. Parla con il tuo elettricista.

Connettori di ricarica: J1772, NACS, CCS, CHAdeMO

Alcuni dei veicoli elettrici (EV) di oggi sono dotati di una sola porta di ricarica, mentre altri ne hanno due. Questo è legato alla ricarica AC e DC , ma la questione è un po’ più complessa. La maggior parte della ricarica AC avviene tramite la porta di ricarica J1772 , il connettore “J” che è diventato quasi universale negli ultimi 15 anni per gli EV e i veicoli ibridi plug-in. Questa porta supporta la ricarica L1 e L2 , fino a circa 19.2 kW .

CCS

Il Combined Charging System (CCS), conosciuto negli Stati Uniti, è la stessa porta J1772 , con due robusti prong per la ricarica DC aggiunti sotto, per abilitare la ricarica rapida Level 3 DC (o, in configurazioni di ricarica bidirezionale, altri tipi di condivisione di potenza DC più lenti). Negli Stati Uniti, il CCS è arrivato alla fine del 2013.

NACS

Il North American Charging System (NACS), noto anche come J3400 , è stato introdotto come standard dell’industria nel 2023 ed è un’evoluzione della porta di ricarica Tesla utilizzata sin dall’introduzione del Model S nel 2012. Il NACS è significativo perché combina la ricarica AC e DC nello stesso connettore compatto, che alcuni potrebbero trovare più facile da usare.

CHAdeMO

Il CHAdeMO , concepito nel 2009 e 2010 da un gruppo di aziende giapponesi, è stato introdotto negli Stati Uniti nel 2011 con la Nissan Leaf. Nel 2024, gli unici due veicoli nuovi che utilizzano la porta CHAdeMO sono la Nissan Leaf EV e il Mitsubishi Outlander Plug-In Hybrid. Sebbene il port e lo standard siano stati all’avanguardia con la ricarica bidirezionale completamente abilitata dal 2013, il CHAdeMO è stato trascurato in Europa. Inoltre, il grande connettore rotondo non include la ricarica AC/L2 , quindi negli EV è necessario includere separatamente la porta J1772 .

NACS o CCS: Due considerazioni

1. Il futuro della ricarica EV americana è NACS. Nel 2023, tutti i principali produttori automobilistici statunitensi si sono impegnati a utilizzare il formato NACS basato su Tesla per i futuri EV.
2. Abituati agli adattatori. Anche se il futuro è NACS, potresti continuare a utilizzare il CCS per la ricarica domestica per molti anni a venire. Se fai affidamento sulla ricarica pubblica, anche durante i viaggi, probabilmente vorrai avere un adattatore approvato a portata di mano.

Alcuni futuri sviluppi della ricarica saranno wireless

Cavi e connettori potrebbero sempre rimanere un modo per ricaricare il tuo EV , ma non saranno l’unico. La tecnologia per la ricarica completamente wireless —nota anche come ricarica induttiva —è già arrivata, e se proiettiamo lo sguardo verso il futuro, è molto probabile che alcuni conducenti di EV negli Stati Uniti non dovranno mai più preoccuparsi di ricordarsi di collegare fisicamente il veicolo ogni notte. La tecnologia si basa su un insieme di bobine di rame a ciascun estremo: una in un pad sul pavimento del garage, nel vialetto o nello spazio di parcheggio, e l’altra nella parte inferiore del veicolo elettrico . Il pad inferiore crea un campo magnetico oscillante, che viene poi catturato dalla bobina dell’auto e riconvertito in elettricità. Perché non è ancora ovunque?

Innanzitutto, è costosa, con il costo di un’installazione completa di ricarica wireless che supera di diverse volte quello di una wallbox. Quando i veicoli elettrici di lusso—e Tesla —adotteranno la ricarica wireless, apriranno la strada a economie di scala e, infine, a stazioni di ricarica wireless pubbliche che potrebbero rendere i tuoi viaggi su strada ancora più facili. Proiettando ancora più in là nel futuro, la ricarica induttiva dinamica potrebbe significare che alcuni EV , su determinate rotte, potrebbero non dover mai fermarsi per ricaricare—poiché la tecnologia potrebbe caricare gradualmente il tuo veicolo mentre guidi, attraverso piccole bobine incorporate nella strada.

La ricarica bidirezionale è una novità

La ricarica bidirezionale rappresenta una novità interessante nel mondo dei veicoli elettrici (EV). A differenza della ricarica tradizionale, che prevede un flusso di energia in una sola direzione, dalla rete al veicolo, la ricarica bidirezionale consente agli EV di restituire energia, creando un’interazione più dinamica con la rete elettrica e altri dispositivi. Questo sistema è noto anche come V2H (vehicle to home), V2G (vehicle to grid) e V2X (vehicle to everything).

Applicazioni della ricarica bidirezionale

Con la ricarica bidirezionale, gli EV possono:

1. Fornire energia a siti temporanei come campeggi o cantieri.
2. Alimentare le abitazioni durante blackout o interruzioni di corrente.
3. Aiutare a bilanciare la domanda di energia in momenti di picco, contribuendo a una gestione più efficiente delle risorse energetiche.

Compatibilità e sviluppo

Alcuni veicoli elettrici già supportano la ricarica bidirezionale, come il Ford F-150 Lightning , il Nissan Leaf e i modelli Kia EV9 e EV6 . Inoltre, General Motors ha esteso questa funzionalità a tutta la sua gamma di EV, integrando un ecosistema di energia chiamato GM Energy . Entro il 2025, anche tutti i veicoli Tesla dovrebbero essere dotati di questa capacità.

Il futuro della ricarica bidirezionale

In futuro, si prevede che la ricarica bidirezionale possa evolversi ulteriormente, con l’idea di un “mercato aperto” per la ricarica bidirezionale, dove i veicoli potrebbero fornire energia alla rete in cambio di vantaggi economici, come sconti sui costi dell’elettricità. Alcuni sistemi di ricarica bidirezionale sono già disponibili, come il CHAdeMO , che è compatibile con questa tecnologia da oltre un decennio, e il CCS , che ha offerto questa capacità per diversi anni.

Etichetta di ricarica: buone maniere per l’uso dei caricabatterie EV

Il rispetto delle buone maniere durante l’uso dei caricabatterie per veicoli elettrici (EV) è fondamentale per garantire un’esperienza positiva per tutti gli utenti. Ecco alcune linee guida da seguire:

Non occupare il posto più a lungo del necessario

1. Assicurati di non occupare lo spazio del caricabatterie più a lungo di quanto sia necessario per ricaricare il tuo veicolo. Non abbandoneresti mai la tua auto a una pompa di benzina quando non stai rifornendo, giusto? La maggior parte delle reti di ricarica applica delle tariffe di inattività se rimani collegato oltre il tempo necessario, e i posti di ricarica non sono destinati a fungere da parcheggio.

Abbinare EV e connettore

1. Se possibile, evita di utilizzare un connettore o un caricabatterie con una potenza nominale molto superiore a quella che il tuo EV può sfruttare. Ad esempio, i proprietari di Chevy Bolt EV dovrebbero evitare di utilizzare i connettori da 350 kW, mentre i conducenti di Lucid Air o Chevy Silverado EV, che possono sfruttare appieno tale potenza, potrebbero dover attendere.

Rispettare gli altri

1. Non scollegare il veicolo di qualcun altro fino al completamento della ricarica, anche se hai bisogno di solo cinque minuti di ricarica per tornare a casa. La maggior parte degli EV è dotata di interblocchi che consentono di scegliere se il rilascio della porta di ricarica richiede la presenza della chiave, quindi assicurati di conoscere il funzionamento del tuo veicolo.