Stellantis sta esplorando l’uso di gusci d’uovo come materiale per pneumatici, con l’obiettivo di ridurre l’impatto ambientale.
L’innovazione di Stellantis: pneumatici e gusci d’uovo
Stellantis sta cercando di brevettare un processo per incorporare i gusci d’uovo o altri materiali di scarto biologico nei pneumatici , con l’obiettivo di ridurre ulteriormente il loro impatto ambientale. In una domanda di brevetto pubblicata dall’Ufficio Brevetti e Marchi degli Stati Uniti (USPTO) il 23 gennaio 2025 e presentata nel 2023, l’azienda automobilistica discute l’uso dei gusci d’uovo come sostituto per due materiali di riempimento comuni nei pneumatici: carbon black e silice . Quando i pneumatici si consumano, sia il carbon black che la silice vengono rilasciati nell’aria sotto forma di polvere. Stellantis sottolinea che un recente studio ha trovato che la polvere dei pneumatici potrebbe essere una fonte significativa di emissioni di particolato . Tuttavia, Stellantis crede che questi materiali di riempimento possano essere sostituiti con ossido di calcio (CaO) derivato dai gusci d’uovo .
I gusci d’uovo di gallina sono composti per oltre il 90% da carbonato di calcio (CaCO3) , e il CaO può essere estratto attraverso un processo di calcinazione . Questo processo prevede:
- Lavaggio dei gusci in acetone.
- Soggettare i gusci a temperature di almeno 900 gradi Celsius, causando la loro decomposizione.
La decomposizione produce anidride carbonica (CO2) , lasciando dietro di sé il CaO come solido bianco. Questo materiale viene poi macinato fino a raggiungere la forma del materiale di riempimento per carbon black o silice , e mescolato con gomme e altri materiali per formare un composto per pneumatici. Non è chiaro se questa innovazione si dimostrerà commercialmente valida, soprattutto considerando che proviene da un’azienda che produce automobili, non pneumatici. Tuttavia, i produttori di pneumatici stanno lavorando per aggiungere materiali più sostenibili ai loro prodotti, il che sarà cruciale per ridurre ulteriormente l’impatto ambientale della guida.
L’impatto ambientale dei pneumatici e le alternative sostenibili
Stellantis sta cercando di brevettare un processo per incorporare gusci d’uovo o altri materiali di scarto biologico nei pneumatici , con l’obiettivo di ridurre ulteriormente il loro impatto ambientale . Secondo una domanda di brevetto pubblicata dall’Ufficio Brevetti e Marchi degli Stati Uniti (USPTO) il 23 gennaio 2025 e presentata nel 2023, l’azienda automobilistica discute l’uso dei gusci d’uovo come sostituto per due materiali di riempimento comuni nei pneumatici: carbon black e silice . Quando i pneumatici si consumano, sia il carbon black che la silice vengono rilasciati nell’aria come polvere . Stellantis sottolinea che uno studio pubblicato nel 2023 ha trovato che la polvere dei pneumatici potrebbe essere una fonte significativa di emissioni di particolato . Tuttavia, Stellantis crede che questi materiali di riempimento possano essere sostituiti con ossido di calcio (CaO) derivato dai gusci d’uovo.
I gusci d’uovo di gallina sono composti per oltre il 90% da carbonato di calcio (CaCO3) , e il CaO può essere estratto attraverso un processo di calcinazione : prima lavandoli in acetone, poi sottoponendoli a temperature di almeno 900 gradi Celsius, causando la decomposizione dei gusci. La decomposizione produce anidride carbonica (CO2) , lasciando dietro di sé il CaO come solido bianco. Questo materiale viene poi macinato nella forma di materiale di riempimento per pneumatici simile al carbon black o alla silice, e mescolato con gomme e altri materiali per formare un composto per pneumatici. Non è chiaro se questa soluzione si dimostrerà commercialmente valida, soprattutto considerando che proviene da un’azienda che produce automobili, non pneumatici. Tuttavia, i veri produttori di pneumatici stanno lavorando per aggiungere materiali più sostenibili ai loro prodotti, il che sarà cruciale per ridurre ulteriormente l’impatto ambientale della guida.
Con l’aumento dell’adozione dei veicoli elettrici, le emissioni dai tubi di scarico continuano a diminuire, ma è necessario affrontare altre fonti di inquinamento, come i pneumatici. Ad esempio, Bridgestone ha dichiarato l’anno scorso di produrre pneumatici per l’Audi E-Tron GT completamente elettrica che utilizzano materiali riciclati e rinnovabili per il 55%. Inoltre, ha incorporato gomma naturale proveniente da un arbusto del deserto nei pneumatici da corsa IndyCar. Nel 2022, Michelin ha annunciato che svilupperà pneumatici ecologici in collaborazione con Hyundai, mentre Goodyear ha mostrato un pneumatico dimostrativo che ha ridotto l’uso di materiali a base di petrolio, così come le emissioni dalla produzione.
